汽車噴涂車間風淋通道,風淋通道是噴涂車間*的凈化設備,所以風淋通道也跟著發(fā)展起來、汽車噴涂車間一般都是做成風淋通道型的,人貨兩用的那種，生產汽車的廠家對這種設備的要求比較高。
汽車噴涂車間風淋通道一般都是用不銹鋼材質的，而且門也是全自動的那種，當然造價也會較一般的風淋室貴。
1、汽車噴涂車間風淋通道-蘇州施威克做的好。
風淋通道是汽車噴涂吹淋通道適合于大型凈化面積的企業(yè)風淋通道凈化車間。
貨物進出通過雙重門,人員進出需經 過風淋通道,進入車間
2、涂裝車間清潔工作的重要性 在轎車車身的油漆表面,涂裝車間的清潔不同于其它車 間的清潔,所有這一切只為了一個目的：防止灰塵帶入車間，影響油漆質量。事實上，涂裝車間從規(guī)劃起，就時時處處考慮如何防止灰塵這個*的敵人。比如，進人車間的空氣經過多次過濾，全車間密封，并保持正壓。
貨物進出通過雙重門，人員進出需經過風淋通道，進人高度清潔區(qū)還要再經過一次風淋想盡了招數(shù)來防灰塵進入。在生產管理過程中也是千方百計地防止灰塵。選用的化工材料要無灰或盡可能少灰，工作服用無紡布制成，噴漆室內涂上粘性材料，以粘住灰塵，禁止一切無關人員進入也是其中的一條。但灰塵是一個可怕的敵人，它幾乎無處不在，一般大氣中含有微粒的數(shù)量約為1000～4000萬個/m3。一個年產15萬輛轎車的涂裝車間有5萬m2的建筑面積，大致有30萬m3的體積，微粒總數(shù)可以達到30～1200億個，這就是涂裝車間為什么將灰塵當作大敵的原因。
大家知道“掃帚不到，灰塵照例不會跑掉”，

大眾汽車的要求我們涂裝車間的清潔度要做到和醫(yī)院手術室一樣，因此涂裝車間的清潔工作是一項十分重要的工作。由于轎車車身的涂裝工藝復雜，使用的化學品多，建設一個大型涂裝車間需要6000多t鋼材，涂裝車間是由大量復雜的非標設備構成，其清潔工作復雜、技術性強，要求高是可以想象的，而決非掃掃地，擦擦灰而已。
目前，國內一個大型轎車車身的涂裝車間，1年的清潔費用大致在500～1000萬元左右，如果包括清潔用的化學品等，費用還更高。費用如此昂貴，恰恰表明要做好這項工作決非易事。
本文將就如何進行涂裝車間的技術性深度清潔，
2、涂裝車間清潔工作的重要性
在轎車車身的油漆表面，如果有幾粒突出的灰粒，將給表面質量帶來十分不良的影響，
會給客戶留下不好的*印象。如果灰粒在油漆的zui表層，并且粒徑不大，尚可通過打磨、
拋光的辦法進行處理后報交，否則只能返工。國外汽車廠規(guī)定的返工率為25％，包括整車返工和局部返工。
出口車的返工率在50％左右，每返工1輛車要多消耗8kg左右的油漆，并且浪費節(jié)拍和能源，人力、物力上的浪費十分可觀。
通常返工1輛車，需浪費涂裝材料600元，加上人工、能源等總計在1000元以上。一些和整車配套的零部件廠，其返工率更高。某保險杠廠由于灰粒過多，一次報交合格率不到10％，打磨、拋光后也不到40％，給配套供貨帶來了巨大困難，經濟上的損失也很大。所以減少灰粒是提高車身表面質量，降低成本的一件大事。為了控制整車質量，大型汽車廠都有整車質量評分工序，在德國叫Audit檢查。一般油漆Audit質量標準為70～80分，而1個灰粒就扣10分，如果在A區(qū)則扣30分。打磨印、拋光影也要扣分。
在生產車間投產后，除了加強管理外，減少灰粒的辦法就是清潔。
涂裝車間的清潔不同于其它車間的清潔，有它的特殊性。
這是一種技術性很強的深度清潔。
它要清理預處理、電泳的各種槽液，要對付濕油漆、烘干的油漆和處理廢漆、廢渣，要使用多種化工材料，要對灰粒進行取樣、監(jiān)測和分析等，還要應付許多突發(fā)的情況，任務繁重，要求很高，不是找?guī)讉€清潔工就能完成的。

風淋通道在zui少的時間達到比較好的效果呢，
1、風淋通道的吹淋時間是可以企業(yè)自己設定的，時間在0---99秒之間可以調的。但是到底要吹淋多長時間既能達到凈化的效果，又能節(jié)省時間呢。

2、風淋通道的時間一般設定在15-20秒就可以了，吹淋時間太少，可能導致人體或貨物所攜帶的塵埃吹不干凈。但是如果吹淋時間太長，又將導致消耗時間太多。如果工廠或公司需要通過風淋通道的人數(shù)較多的話，可以會在規(guī)定的時間內無法短時間內全部通過風淋通道。