山東開啟鉆探自用復(fù)盛1200空壓機*

我們不是空壓機二手收購廠家、這是我們自己的設(shè)備、因業(yè)務(wù)更新現(xiàn)轉(zhuǎn)讓3臺

歡迎有需求的企業(yè)或者朋友來驗貨

氣動技術(shù)的優(yōu)缺點： 

優(yōu)點：

1、 作為工作介質(zhì)的空氣容易獲取，且工作壓力較低。用過的空氣可就地排放，無需回收管道。 

2、 空氣的粘度小，流動阻力損失小，便于集中供氣和遠距離輸送。

3、 氣動執(zhí)行元件運動速度高。

4、 氣動系統(tǒng)對環(huán)境的適應(yīng)能力強，能在溫度范圍很寬、潮濕和有灰塵的環(huán)境下可靠工作，稍有泄漏不會污染環(huán)境，無火災(zāi)、爆炸的危險，使用安全。 

5、 結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，成本低廉。

6、 氣動元件壽命長，目前電磁閥壽命可達3000～5000萬次，氣缸壽命可達2000～6000km。 

7、 本身有過載保護性能，執(zhí)行元件在過載時會自動停止，無損壞危險，功率不夠時會在負載作用下保持不動。（壓縮空氣的工作壓力決定氣動工具的扭矩，壓縮空氣的流量決定氣動工具的轉(zhuǎn)速） 

二手復(fù)盛移動式空壓機轉(zhuǎn)讓缺點：

1、 因氣體可壓縮，使得工作部件運動速度穩(wěn)定性差。

2、 因工作壓力低，氣動執(zhí)行元件的輸出推力比液壓的小。

3、 氣動信號的傳遞速度遠低于電信號，而且有較大的延遲和失真，不宜用于需高速傳遞信號的復(fù)雜系統(tǒng)，氣動信號的傳遞距離也受到一定的限制。 

空壓機的用途  

二手復(fù)盛移動式空壓機轉(zhuǎn)讓空氣壓縮機顧名思義是將自由狀態(tài)下的空氣壓縮成具有一定壓力能(即壓縮空氣)的一種機械。我們在機械、礦山、建筑等領(lǐng)域利用壓縮空氣作為動力風源，驅(qū)動各種風動工具(如風鎬、風鉆、氣動扳手、氣力噴砂等)，此時壓力一般在0.6~1.5MPa。用來控制儀表及自動化裝置時其壓力為0.6MPa。交通運輸業(yè)中利用壓縮空氣制動車輛、啟閉門窗，壓力為 0.2~1.0MPa。紡織工業(yè)中利用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子，大中型發(fā)動機的啟動，高壓空氣爆破勘探、采煤，魚發(fā)射，潛艇沉浮及打撈，氣墊船等等，均需用到不同壓力的壓縮空氣。在這些部門中，空壓機就成為*的設(shè)備。

空壓機的分類 

(1) 按照壓縮空氣的方式不同，空壓機通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式

(3) 按氣缸內(nèi)壓縮室給油與否，可分為有油潤滑和無油潤滑空壓機。無油潤滑又可分為噴液(或水)潤滑以及干式(螺桿)。

往復(fù)式空壓機與回轉(zhuǎn)式空壓機的結(jié)構(gòu)特點  

往復(fù)式空壓機與回轉(zhuǎn)式空壓機同屬容積型空壓機，它們都是通過氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)運動或轉(zhuǎn)子作回轉(zhuǎn)運動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提供氣體的壓力。 

(1) 往復(fù)式空壓機 常見的型式有活塞式和膜片式   活塞式空壓機其工作原理是利用曲柄連桿機構(gòu)將原動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運動，并借助進排氣閥的自動開閉進行氣體的吸入、壓縮和排出。

其特點是：

a) 適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達到所需壓力，目前工業(yè)應(yīng)用上zui高壓力達350MPa； 

b) 熱效率高，適應(yīng)性較強，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

c) 轉(zhuǎn)速不高，機器體積大而重； 

d) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，修量大(但對維修工的技術(shù)要求相應(yīng)較低)；

e) 排氣不連續(xù)，氣流脈動大，運轉(zhuǎn)時振動大。 

(2) 回轉(zhuǎn)式空壓機 常見的型式有滑片式、螺桿式、液環(huán)式和轉(zhuǎn)子式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。

螺桿式空壓機又分為單螺桿和雙螺桿(JB/T  7662-95標準稱之為螺桿壓縮機)，目前雙螺桿空壓機在螺桿式空壓機市場上占主導(dǎo)地位，我們壽力公司生產(chǎn)的空壓機就屬此類型。  

雙螺桿空壓機的工作原理是借助于兩個在機殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子，按一定的傳動比（四對六或五對六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實現(xiàn)氣體壓縮的。與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無活塞機中的活塞和高頻振動的進排氣閥，故零部件(特別是易損件)少、結(jié)構(gòu)簡單易于維修；同時，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動小，不必設(shè)置大容量的儲氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對運動的機件之間密封問題較難滿意解決；另外由于轉(zhuǎn)速高，加之工作容積與吸、排氣孔口周期性地通斷產(chǎn)生較為強烈的空氣動力噪聲(屬高頻噪聲范疇)，需采取特殊的減噪消聲措施。

 (1) 〖壓縮機公稱容積流量(又稱實際容積流量或銘牌流量或排氣量)〗經(jīng)壓縮機壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的實際容積流量。該流量應(yīng)換算到標準吸氣位置的全溫度、全壓力及組份(例如濕度)的狀態(tài)。單位m3/min。（GB/T4975－1995 容積式壓縮機術(shù)語 總則）

(2) 〖壓縮機標準容積流量〗經(jīng)壓縮機壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的實際容積流量。該流量應(yīng)換算到標準工況(溫度和壓力)。單位Nm3/min。（GB/T4975－1995 容積式壓縮機術(shù)語 總則）

(3) 〖標準工況〗即溫度0℃、壓力1個大氣壓(1.033kgf/cm2或0.1013MPa)、濕度為0％的干燥氣體。 

(4) 〖規(guī)定工況〗依據(jù)《JB/T6430－92 一般用噴油螺桿空氣壓縮機》標準所規(guī)定的工況如下：a)吸氣壓力0.1MPa(絕壓)；b)吸氣溫度20℃；c)吸氣相對濕度0％；d)排氣壓力為額定排氣壓力，MPa。 

(5) 〖壓力〗壓縮機行業(yè)中所指的壓力即我們中學(xué)里所學(xué)的壓強。 

(6) 〖表壓力〗以大氣壓力為零點測得的壓力。單位MPa(G)或kg/cm2(G)。

(7) 〖壓力〗以真空為零點的壓力。它等于大氣壓力和表壓力的代數(shù)和。單位MPa(A)或kg/cm2(A)。 

(8) 〖排氣壓力〗通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

(9) 〖軸功率〗壓縮機驅(qū)動軸所需要的功率。單位kW。 

(10)〖內(nèi)壓力比(即內(nèi)壓縮比)〗氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始壓力(絕壓)的比值。 

(11)〖外壓力比(即外壓縮比)〗壓縮機的出口排氣壓力(絕壓)與進口吸氣壓力(絕壓)的比值。往復(fù)式空壓機與回轉(zhuǎn)式空壓機同屬容積型空壓機，它們都是通過改變工作腔內(nèi)的氣體容積（壓縮氣體的空間）來提高氣體的壓力。

(1)  往復(fù)式空壓機 --- zui常見的型式為活塞式空壓機   活塞式空壓機其工作原理是利用曲柄連桿機構(gòu)將原動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運動，并借助進、排氣閥的自動開閉進行氣體的吸入、壓縮和排出。

其特點是： 

a) 適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達到所需壓力。目前工業(yè)應(yīng)用上壓力大于3Mpa的壓縮機仍采用活塞式壓縮機。 

b) 熱效率高，適應(yīng)性較強，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

c) 轉(zhuǎn)速不高，機器體積大而重；

d) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，修量大；

e) 排氣不連續(xù)，氣流脈動大，運轉(zhuǎn)時振動大。   

(2)  回轉(zhuǎn)式空壓機 --- 常見的型式有滑片式和螺桿式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。螺桿式空壓機又分為單螺桿和雙螺桿，目前雙螺桿空壓機在螺桿式空壓機市場上占主導(dǎo)地位。  

雙螺桿空壓機的工作原理是借助于兩個在機殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子， 按一定的傳動比（四對六或五對六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實現(xiàn)氣體的壓縮。與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無活塞機中的活塞和高頻振動的進排氣閥，故零部件(特別是易損件)少、結(jié)構(gòu)簡單易于維修；同時，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動小，不必設(shè)置大容量的儲氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對運動的機件之間密封問題較難滿意解決。

噴油螺桿壓縮機的原理與特點

壓縮機殼體內(nèi)有一對經(jīng)過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉(zhuǎn)子。電機通過傳動裝置驅(qū)動陽轉(zhuǎn)子，再由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子。機殼內(nèi)噴入的壓縮機油與空氣混合，在轉(zhuǎn)子的齒槽間被有效地壓縮。

油在機體內(nèi)的作用主要有：

（1）潤滑---油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸。

（2）密封---密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和轉(zhuǎn)子與殼體的間隙。

（3）吸收壓縮過程中產(chǎn)生的大部分熱量。

 b、特點 

（1） 能強制而連續(xù)輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓   力而變，對變工況運行具有較好的適應(yīng)性。 

（2） 沒有往復(fù)運動的慣性力，能做到轉(zhuǎn)子的動態(tài)平衡，機座振   動小，沒有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運行壽命長，維護管   理簡單。 

（3） 具有較高轉(zhuǎn)速，能與高速原動機直接相聯(lián)，機件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占地面積小。 

（4） 可以在工作腔中噴油，使其具有單級壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點。

氣路系統(tǒng)      

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：  ?

進氣過濾器：對進入壓縮機的空氣進行過濾，防止粉塵和雜物進入壓縮機工作腔，提高主機工作壽命  ?

卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實際用氣進行滿負荷和空負荷運行。 ?

主機：重要部件，它利用一對相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進行壓縮后排出。  ?

單向閥：控制排出氣體的流動方向，防止停車時由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。  ?

油氣分離器：噴油螺桿壓縮機的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進行分離。(離心分離、重力下沉，高效過濾) ?

zui小壓力閥： 

(1)  防止儲氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

(2)  當與供氣管網(wǎng)相連時，起單向閥作用，防止氣體倒流。

(3)  使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運行。  ?

安全閥：當壓縮機排氣壓力超過設(shè)定值時，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。 ?

氣冷卻器：將壓縮后氣體進行冷卻  ?

氣水分離器：對冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動排污閥(對分離出來的水自動排除)和手動排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統(tǒng)  

油路系統(tǒng)由以下部件組成：  ?

油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器和油過濾器被送至主機工作腔內(nèi)。  ?

油冷卻器：對壓縮腔內(nèi)吸收大量熱量的高溫油進行冷卻，再循環(huán)使用。

油過濾器：

過濾油路中的雜質(zhì)，確保主機及潤滑系統(tǒng)正常運行。 ?

斷油閥：工作時，利用排氣壓力將該閥打開，使過濾后的油進入工作腔，停車時自動關(guān)閉，防止油箱內(nèi)油涌入工作腔 ?

恒溫閥  防止主機內(nèi)的溫度過低而產(chǎn)生冷凝水現(xiàn)象，保護壓縮機的潤滑系統(tǒng) 2.3 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)     

氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)由下列部件組成：  ?

卸荷閥：對氣量進行滿載(100％)或空載(0％)控制  ?

電磁閥：根據(jù)加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的開啟或閉合。 ?

壓力傳感器：將管網(wǎng)內(nèi)壓力信號傳遞給電腦控制器

電氣系統(tǒng)  

電氣系統(tǒng)由下列部件組成 ?

－電機：驅(qū)動壓縮機 絕緣等級 F  防護等級（進口機）IP55  （組裝機）IP54   ? 起動裝置：星三角起動，降低起動電流  ?

溫度傳感器：將測試點溫度信號傳遞給控制器?？刂茐嚎s機排溫；以防止排溫過高而引起壓縮機油變質(zhì)(通常T報警＝105?C，T停機＝110?C) ?

壓力傳感器：將測試點壓力信號傳遞給控制器。  ?

電腦控制器：對各輸入?yún)?shù)進行不同控制，如報警，停車，加載，卸載等。 2.5 傳動系統(tǒng)  傳動系統(tǒng)由一套彈性聯(lián)軸節(jié)（GA11C以下采用皮帶傳動）組成

五、阿*·科普柯噴油螺桿壓縮機的重要零部件的作用和特征

5.1  主機：  為壓縮機關(guān)鍵部位，它由齒輪箱、齒輪、進排氣軸承座。一對轉(zhuǎn)子及一組軸承組成。其中軸承分為徑向軸承和徑向推力軸承。徑向軸承全部承受徑向力。軸向推力軸承除了承受徑向力外，還承受軸向推力。  理論上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子與殼體間無間隙時，排氣量zui大，即效率zui高。但實際運行時，由于熱膨脹等各種因素。轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與殼體之間存在一定間隙。

5.2   冷卻器：  冷卻器按冷卻方式分水冷和風冷二種。  ?

風冷機特點：無需水資源，使用可靠，維修方便。可減少投資費用(如冷卻塔、冷卻水泵等循環(huán)系統(tǒng)及管理和維修人員的費用等)。    

通常供氣溫度＝環(huán)境溫度＋8?C～10?C適用于北方缺水地區(qū)。  ?

水冷機特點：管殼式結(jié)構(gòu)：殼內(nèi)介質(zhì)空氣，管內(nèi)介質(zhì)冷卻水?？衫醚h(huán)水對供氣溫度進行控制，不易受高溫天氣影響。但由于水垢原因，給維修帶來不便。適用于水資源較為豐富地區(qū)。

5.3 底盤、箱罩： 

底盤用于支撐壓縮機、電機等部件。在底盤上裝有減震器，起消震作用。箱罩內(nèi)設(shè)有阻燃海綿，與箱罩一起組成起到隔音消聲作用。為用戶產(chǎn)品選型時的注意事項  1  排氣量的選擇  ?

避免氣量不足  對于高原地區(qū)，由于空氣稀薄、氣壓低，壓縮機在此地區(qū)使用時其排氣量將會隨著海拔高度的增加而降低，因此為用戶選型時需考慮海拔高度對排氣量的影響。 ?

避免氣量過大     

冷量的無級調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在10～*之間。滑閥分組如下軸封部件  軸封為機械式密封，結(jié)構(gòu)可參見圖。軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環(huán)選用耐壓強度較高的碳化硅，動環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，可達較高的光潔度。 

密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機）或氯醇橡膠（用于氟機）聯(lián)軸器部件  壓縮機聯(lián)軸器分為柱銷式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構(gòu)成，材料為45號鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機組機械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產(chǎn)生的復(fù)合應(yīng)力。在設(shè)計中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉(zhuǎn)動慣量，制造中經(jīng)過動平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無需移動機器，無需潤滑，便于維護檢修軸封油路系統(tǒng)  本機組所選用螺桿式制冷壓縮機是單級噴油螺桿式制冷壓縮機，向壓縮機內(nèi)噴入的潤滑油量為壓縮機理論排氣量的0.5～1%。潤滑油在機器內(nèi)起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結(jié)構(gòu)：臥式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉(zhuǎn)向，進入油分空間后進行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經(jīng)過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進入冷凝器油分離器上設(shè)有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關(guān)、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應(yīng)保持開啟狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應(yīng)確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態(tài)。 回油閥應(yīng)常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。油冷卻器  作用：經(jīng)油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環(huán)使用。