交通氣象站產品概述 交通氣象監(jiān)測站主要利用綜合采集控制技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳感器從結構到系統(tǒng)組成上進行集成化應用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠對能見度、當前天氣現象、風速、風向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個氣象要素進行實時檢測，通過遠程傳輸完成各類數據的匯總并及時傳送給交通部門，為交通相關部門做好各沿線交通氣象保障服務提供di一手資料，以此為基礎，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務。
交通氣象監(jiān)測站采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現象檢測儀、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。

具有自主的公路交通氣象適用的傳感器研發(fā)還比較滯后。
亟需加強市場與產品準入制度建設。
由于公路建設是一個相對開放和成熟的市場，公路氣象監(jiān)測感知設備品牌與型號繁多，技術性能不一、質量良莠不齊，給公路氣象觀測站網長期可靠運行帶來較大隱患，也給數據質量控制和整合應用帶來巨大挑戰(zhàn)。
加快推進與交通氣象傳感器及數據平臺與服務應用系統(tǒng)的建設、檢測、檢定相關的標準規(guī)范的制定與完善，以及第三方檢驗檢測認證。
公路交通氣象人才缺乏，特別是基層單位更為突出。
由于交通氣象觀測儀器設備的專業(yè)性和應用的特殊性，專業(yè)人才的缺乏給設備運營維護和數據挖掘使用帶來巨大障礙。
目前公路沿線早些年建設的氣象監(jiān)測設施，由于缺乏必要校準和維護，不少觀測數據基本無法使用，也有不少站點一直處于故障甚至棄用狀態(tài)，造成資源浪費。
公路交通氣象服務深入開展缺乏專項資金。
資金保障不足也是制約公路氣象服務發(fā)展的主要原因之一，主要體現在前期站網建設、后期站網運維、以及信息服務系統(tǒng)部署與升，初次建設有資金，后期運維無資金的矛盾十分突出。
新建公路項目可將氣象監(jiān)測系統(tǒng)納入工程設計與項目概算，同步建設，但已建設設施的運營維護經費和已運營公路后期氣象觀測站網改擴建經費現階段很難安排和列支。
此外，產品表現形式也有待進一步改進，需要針對不同的服務受眾對象提供更易于接受和理解的圖文產品。
在交通強國建設背景下，在智慧公路建設火熱推進進程中，面向不同服務對象的交通氣象產品內容、形式、實用性、針對性等仍值得深思，使服務產品變?yōu)椤皠傂琛保ㄟ^價值體現和價值創(chuàng)造，來評價和表征其針對性和有效性。
公路交通氣象領域研發(fā)投入不足，技術短板仍然凸顯。
主要體現在以下幾個方面：適合于我國自身交通、氣象與業(yè)務實情的大霧、路溫溫度與狀態(tài)預報與短臨預警技術尚未取得實質性突破，精細化預報技術的業(yè)務化實現還有較長路要走。
惡劣氣象條件下的應急搶險保通、區(qū)域交通組織、通行安全保障等方面的亟需技術還有待進一步的研發(fā)，如大霧條件下的安全通行技術，暴風雪下的道路保通與應急技術，發(fā)生區(qū)域大范圍雨雪霧天氣時的路網運行管理技術與應對方案及預案等。

典型技術指標