垃圾轉(zhuǎn)運站負(fù)壓管道式除臭殺菌機
深圳市通寶環(huán)?？萍加邢薰緩氖鲁粜袠I(yè)15年，在實踐中積累了大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗，通寶除臭系統(tǒng)齊全，相關(guān)配件眾多，價格實惠，品質(zhì)*，深圳市通寶環(huán)?？萍加邢薰緩氖鲁粜袠I(yè)15年，在實踐中積累了大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗，通寶除臭系統(tǒng)齊全，相關(guān)配件眾多，價格實惠，品質(zhì)*，，質(zhì)量為本，通寶的每一個除臭系統(tǒng)工程都是根據(jù)顧客的實際場地專業(yè)設(shè)計生產(chǎn)安裝的，如有需要歡迎，通寶竭誠為您服務(wù)！
YCN040G/YCN065G型分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站設(shè)備，由固定壓縮機、舉升塔及車廂可卸式垃圾車組成，適宜于設(shè)置在靠近街道及該垃圾壓縮機具有相對垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能，垃圾經(jīng)固定壓縮機壓縮后進(jìn)垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收運率，又能收到良好的社會效益和經(jīng)濟效益。該垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站設(shè)備能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運方式，并能做到一車多箱，在正常收運的情況下一車可配2~3個箱即1~2個轉(zhuǎn)運站，可節(jié)省汽車底盤1~2輛，是環(huán)衛(wèi)部門理想的專用是設(shè)備。
YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站設(shè)備主要使用的車輛是自帶壓縮系統(tǒng)的壓縮式垃圾車。適宜于設(shè)置在靠近街道及居民生活小區(qū)。該垃圾壓縮設(shè)備具有對垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能。垃圾經(jīng)壓縮進(jìn)入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理。
即各種不同類型的垃圾收集車輛到達(dá)轉(zhuǎn)運站內(nèi)，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板均勻?qū)⒗频嚼鴫嚎s機內(nèi)，通過壓縮機邊壓邊進(jìn)入垃圾集裝箱內(nèi)。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車?yán)嚼幚韴鋈?，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場。
垃圾在轉(zhuǎn)運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉(zhuǎn)運車運往處理場。這種形式轉(zhuǎn)運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。
即各種不同類型的垃圾車進(jìn)站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉(zhuǎn)運車集裝箱內(nèi),最后運至處理場，這種形式的不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴(yán)重。
收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉(zhuǎn)向抓斗附近，再由轉(zhuǎn)向抓斗抓起裝入轉(zhuǎn)運車集裝箱內(nèi)。該種形式的不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。
垃圾送到轉(zhuǎn)運站內(nèi)，經(jīng)過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉(zhuǎn)運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，如今較少地方采用。
轉(zhuǎn)運站的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求，轉(zhuǎn)運站的位置宜選在靠近服務(wù)區(qū)域的中心或垃圾產(chǎn)量最多的地方，條轉(zhuǎn)運站應(yīng)設(shè)置在交通方便的地方。在具有鐵路及水運便利條件的地方，當(dāng)運輸距離較遠(yuǎn)時，宜設(shè)置鐵路及水路運輸垃圾轉(zhuǎn)運站。
轉(zhuǎn)運站的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運量確定。
垃圾轉(zhuǎn)運量，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量的實際數(shù)據(jù)確定。無實際數(shù)據(jù)時，可按下式計算:
Q=δnq/1000
式中Q--轉(zhuǎn)運站的日轉(zhuǎn)運量(t/d);
n--服務(wù)區(qū)域的實際人數(shù);
q--服務(wù)區(qū)域居民垃圾人均日產(chǎn)量(kg/人•d),按當(dāng)?shù)貙嶋H資料采用;無當(dāng)?shù)刭Y料時,垃圾人均日產(chǎn)量可采用0.8~1.2kg/人•d，氣化率低的地方取高值，氣化率高的地方取低值;
δ--垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。按當(dāng)?shù)貙嶋H資料采用，如無資料時，δ值可采用1.3~1.5。
從轉(zhuǎn)運站運出的垃圾，有的被運到衛(wèi)生填埋場，將垃圾填入已預(yù)備好的坑中加蓋蓋好并壓實，使其發(fā)生生物、物理、化學(xué)變化，分解有機物，達(dá)到減量化和無害化的目的。在這些坑中鋪有專門的管道和防滲層，用來收集垃圾發(fā)酵產(chǎn)生的氣體和滲濾液。氣體經(jīng)過燃燒處理，滲濾液一部分經(jīng)過凈化處理成中水，用于清潔垃圾車輛以及地面揚塵，還有部分滲濾液經(jīng)過過濾后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)再排放出去，不會對環(huán)境造成污染。還有的被運到了堆肥廠，經(jīng)過堆肥處理后，生活垃圾變成衛(wèi)生的、無味的腐殖質(zhì)，用作了植物的肥料。還有一部分被送到了焚燒爐中進(jìn)行焚燒，使垃圾中可燃成分充分氧化，產(chǎn)生的熱量用于發(fā)電和供暖。目前中國建成、在建和正在報批的垃圾發(fā)電廠已有140座。一噸垃圾可發(fā)電300度，余熱還能用來供熱。天津市雙港垃圾發(fā)電廠，日處理垃圾1200噸，年發(fā)電量1.2億度，可供5萬戶居民一年的生活用電，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤4.8萬噸。對于可回收利用的垃圾，將被回收再利用。在處理垃圾過程中，中國制定了不少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如城鎮(zhèn)垃圾農(nóng)用控制標(biāo)準(zhǔn)、糞便無害化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、焚燒廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)等。
垃圾轉(zhuǎn)運站就是為了減少垃圾清運過程的運輸費用而在垃圾產(chǎn)地(或集中地點)至處理廠之間所設(shè)的垃圾中轉(zhuǎn)站。在此，將各收集點清運來的垃圾集中，再換裝到大型的或其它運費較低的運載車輛中繼續(xù)運往處理場。轉(zhuǎn)運站的轉(zhuǎn)運能力可達(dá)3000噸/天。轉(zhuǎn)運站的設(shè)置地點及規(guī)模是垃圾清運工作中重要的經(jīng)濟管理問題。有時將垃圾轉(zhuǎn)運站與垃圾回收利用場建在一起。這種情況轉(zhuǎn)運出去的垃圾已改變原來的性狀和數(shù)量，而成為回收利用后的殘留物。
公司本著現(xiàn)代化的企業(yè)管理機制，各項目專業(yè)管理人員，科學(xué)的決策體系，完善的質(zhì)控手段，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，多年來深受廣大客戶好評，堅持“質(zhì)量*”和“誠信經(jīng)營”的方針，從思想上、工作上處處重視產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量，做到精心設(shè)計、精心組織、精心指揮、精心施工，確保工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)，如有需要歡迎了解，通寶廠家全體人員竭誠為您服務(wù)！
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YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉(zhuǎn)運站設(shè)備主要使用的車輛是自帶壓縮系統(tǒng)的壓縮式垃圾車。適宜于設(shè)置在靠近街道及居民生活小區(qū)。該垃圾壓縮設(shè)備具有對垃圾進(jìn)行破碎、壓縮功能。垃圾經(jīng)壓縮進(jìn)入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理。
即各種不同類型的垃圾收集車輛到達(dá)轉(zhuǎn)運站內(nèi)，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板均勻?qū)⒗频嚼鴫嚎s機內(nèi)，通過壓縮機邊壓邊進(jìn)入垃圾集裝箱內(nèi)。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車?yán)嚼幚韴鋈?，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場。
垃圾在轉(zhuǎn)運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉(zhuǎn)運車運往處理場。這種形式轉(zhuǎn)運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。
即各種不同類型的垃圾車進(jìn)站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉(zhuǎn)運車集裝箱內(nèi),最后運至處理場，這種形式的不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴(yán)重。
收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉(zhuǎn)向抓斗附近，再由轉(zhuǎn)向抓斗抓起裝入轉(zhuǎn)運車集裝箱內(nèi)。該種形式的不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。
垃圾送到轉(zhuǎn)運站內(nèi)，經(jīng)過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉(zhuǎn)運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，如今較少地方采用。
轉(zhuǎn)運站的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求，轉(zhuǎn)運站的位置宜選在靠近服務(wù)區(qū)域的中心或垃圾產(chǎn)量最多的地方，條轉(zhuǎn)運站應(yīng)設(shè)置在交通方便的地方。在具有鐵路及水運便利條件的地方，當(dāng)運輸距離較遠(yuǎn)時，宜設(shè)置鐵路及水路運輸垃圾轉(zhuǎn)運站。
轉(zhuǎn)運站的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運量確定。
垃圾轉(zhuǎn)運量，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量的實際數(shù)據(jù)確定。無實際數(shù)據(jù)時，可按下式計算:
Q=δnq/1000
式中Q--轉(zhuǎn)運站的日轉(zhuǎn)運量(t/d);
n--服務(wù)區(qū)域的實際人數(shù);
q--服務(wù)區(qū)域居民垃圾人均日產(chǎn)量(kg/人•d),按當(dāng)?shù)貙嶋H資料采用;無當(dāng)?shù)刭Y料時,垃圾人均日產(chǎn)量可采用0.8~1.2kg/人•d，氣化率低的地方取高值，氣化率高的地方取低值;
δ--垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。按當(dāng)?shù)貙嶋H資料采用，如無資料時，δ值可采用1.3~1.5。
從轉(zhuǎn)運站運出的垃圾，有的被運到衛(wèi)生填埋場，將垃圾填入已預(yù)備好的坑中加蓋蓋好并壓實，使其發(fā)生生物、物理、化學(xué)變化，分解有機物，達(dá)到減量化和無害化的目的。在這些坑中鋪有專門的管道和防滲層，用來收集垃圾發(fā)酵產(chǎn)生的氣體和滲濾液。氣體經(jīng)過燃燒處理，滲濾液一部分經(jīng)過凈化處理成中水，用于清潔垃圾車輛以及地面揚塵，還有部分滲濾液經(jīng)過過濾后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)再排放出去，不會對環(huán)境造成污染。還有的被運到了堆肥廠，經(jīng)過堆肥處理后，生活垃圾變成衛(wèi)生的、無味的腐殖質(zhì)，用作了植物的肥料。還有一部分被送到了焚燒爐中進(jìn)行焚燒，使垃圾中可燃成分充分氧化，產(chǎn)生的熱量用于發(fā)電和供暖。目前中國建成、在建和正在報批的垃圾發(fā)電廠已有140座。一噸垃圾可發(fā)電300度，余熱還能用來供熱。天津市雙港垃圾發(fā)電廠，日處理垃圾1200噸，年發(fā)電量1.2億度，可供5萬戶居民一年的生活用電，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤4.8萬噸。對于可回收利用的垃圾，將被回收再利用。在處理垃圾過程中，中國制定了不少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如城鎮(zhèn)垃圾農(nóng)用控制標(biāo)準(zhǔn)、糞便無害化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、焚燒廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)等。
垃圾轉(zhuǎn)運站就是為了減少垃圾清運過程的運輸費用而在垃圾產(chǎn)地(或集中地點)至處理廠之間所設(shè)的垃圾中轉(zhuǎn)站。在此，將各收集點清運來的垃圾集中，再換裝到大型的或其它運費較低的運載車輛中繼續(xù)運往處理場。轉(zhuǎn)運站的轉(zhuǎn)運能力可達(dá)3000噸/天。轉(zhuǎn)運站的設(shè)置地點及規(guī)模是垃圾清運工作中重要的經(jīng)濟管理問題。有時將垃圾轉(zhuǎn)運站與垃圾回收利用場建在一起。這種情況轉(zhuǎn)運出去的垃圾已改變原來的性狀和數(shù)量，而成為回收利用后的殘留物。
公司本著現(xiàn)代化的企業(yè)管理機制，各項目專業(yè)管理人員，科學(xué)的決策體系，完善的質(zhì)控手段，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，多年來深受廣大客戶好評，堅持“質(zhì)量*”和“誠信經(jīng)營”的方針，從思想上、工作上處處重視產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量，做到精心設(shè)計、精心組織、精心指揮、精心施工，確保工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)，如有需要歡迎了解，通寶廠家全體人員竭誠為您服務(wù)！
垃圾轉(zhuǎn)運站負(fù)壓管道式除臭殺菌機
