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2023年，環(huán)衛(wèi)車租賃模式徹底火了。7月以來，多個“億元級”項目啟動。
在河北，廊坊市全年政府采購意向中提到，8月擬進行廊坊市廣陽區(qū)環(huán)衛(wèi)中心租賃新能源作業(yè)車輛服務項目招標，預算超1.34億元，內容為租賃110輛新能源環(huán)衛(wèi)車輛；在河南，濮陽市華龍區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務中心采購租賃氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車意向公布，計劃1億元租賃25輛氫燃料電池環(huán)衛(wèi)作業(yè)車；在四川，天府環(huán)境管理公司機械車輛租賃服務采購項目掛網(wǎng)公示，3年預算近3億元，擬租賃多款新能源車型。
越來越多城市選擇通過租賃的形式來推廣使用新能源環(huán)衛(wèi)車，究其原因，或與該類車型高造價存在關聯(lián)。此前，全國公共資源交易平臺曾公布河南一國企的招標計劃，共需要6輛新能源環(huán)衛(wèi)車，預算金額高達1160萬元，每輛均價近200萬元。單一來源采購加上高單價使該項目引起了廣泛討論。彼時，供應商回應稱，“新能源環(huán)衛(wèi)車是高科技產(chǎn)品，整車配套加起來，6輛環(huán)衛(wèi)車總價1000多萬元是正常價格。”
而且，據(jù)該公司介紹，提供的環(huán)衛(wèi)車配置有“水霧膜濾布及其覆膜方法”，屬于實用型專利技術，能夠“在作業(yè)過程中高效捕獲PM2.5細顆粒物，達到排放回大氣中的數(shù)量<75μg/m3的效果”。這樣看來，技術壁壘某種程度上拉高了新能源環(huán)衛(wèi)車價格。于是，面對既要保證作業(yè)質量，又需要盡可能節(jié)省開支的兩難局面，租賃就成為了不二選擇。
上海市綠化和市容管理局一則關于“關于加快新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應用的建議”中明確，擬探索社會化服務，在車輛配置方面，探索車輛租賃模式，通過租賃，減少一次性資金投入，保障車輛使用效率，目前奉賢區(qū)已啟動車輛租賃，青浦區(qū)、松江區(qū)計劃于今年開展新能源環(huán)衛(wèi)車租賃工作?？梢?，地方政府對于租賃模式也持看好態(tài)度。
出于污染物減排考慮，現(xiàn)階段許多環(huán)衛(wèi)項目會明確要求承接單位使用新能源或低排放車輛，而當前市面上的環(huán)衛(wèi)車型仍以國四、國五為主，對庫存消解壓力較大。在此情形下，租賃就成為雙方降低風險的一條捷徑。對企業(yè)來說，與其要承受采購新車與折舊庫存的雙重考驗，選擇部分租車作業(yè)就要輕便很多。
再者“雙碳”目標下，地方推進環(huán)衛(wèi)等公共領域新能源化時間緊、任務重，如北京提出“到2025年，公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等公共領域將基本實現(xiàn)新能源化”，租賃也可以作為其緩沖措施，在真正實現(xiàn)這一目標前，加快實現(xiàn)部分替代。
總之，共享經(jīng)濟之風吹已經(jīng)到了新能源環(huán)衛(wèi)車領域，通過租賃加快實現(xiàn)綠色清潔作業(yè)也未嘗不可。
