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【廈門興銳達自動化設(shè)備有限公司!】

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5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售金額匯款到公司開戶行

6、我公司財務(wù)查到款

BAS系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　1、系統(tǒng)介紹
　　深圳地鐵五號線（環(huán)中線）全線BAS作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng)，主要通過智能配電系統(tǒng)（即MCC）或直接監(jiān)控的方式，對隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站冷凍水系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動扶梯、電梯、照明系統(tǒng)、人防門/防淹門等機電系統(tǒng)設(shè)備按設(shè)置功能、系統(tǒng)運行工況和地鐵環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等要求進行監(jiān)測、控制和科學(xué)管理，并能配合綜合監(jiān)控系統(tǒng)下的FAS子系統(tǒng)、PSCADA 子系統(tǒng)等為地鐵線路創(chuàng)造舒適、安全可靠的乘車環(huán)境。
　　低壓配電系統(tǒng)在環(huán)控電控室設(shè)置了智能配電系統(tǒng)（MCC），負(fù)責(zé)對環(huán)控通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)各種風(fēng)機（含聯(lián)鎖風(fēng)閥）、變頻器、馬達保護器等被監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)、手/自動控制、故障告警等運營維護統(tǒng)計信息的集中采集，同時接受BAS系統(tǒng)的控制命令實現(xiàn)對被控設(shè)備的開關(guān)控制。除冷水機組自帶機載控制箱以及部分設(shè)備變頻控制柜外，其它所有環(huán)控設(shè)備配置現(xiàn)場手操箱，MCC系統(tǒng)可完成對環(huán)控設(shè)備的單控、組控、序列控制、邏輯控制，當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)尚未調(diào)通時，可以通過MCC系統(tǒng)完成單控、組控、序列控制、邏輯控制。
　　達實公司根據(jù)地下車站的BAS的功能需求，以在地下車站兩端各設(shè)置一套冗余的羅克韋爾自動化的產(chǎn)品ControlLogix PLC，IBP作為遠程I/O站點的構(gòu)架組成車站BAS。IBP盤選用的I/O和遠程I/O均為羅克韋爾自動化公司的Flex I/O系列輸入輸出模塊，同時在車站控制室內(nèi)設(shè)置BAS維護工作站對BAS系統(tǒng)進行日常監(jiān)控與維護。
為保證馬達控制中心MCC系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)BAS子系統(tǒng)的兼容性，達實公司在MCC系統(tǒng)中亦采用了羅克韋爾自動化公司的電機保護控制模塊、網(wǎng)關(guān)PLC ControlLogix系統(tǒng)、PLC系統(tǒng)Micrologix1500、150-F系列SMC Flex軟啟動器、變頻器、人機界面等產(chǎn)品，確保了整個系統(tǒng)的可靠性、完整性和兼容性。
　　2、系統(tǒng)特點
　　車站BAS系統(tǒng)采用羅克韋爾自動化的Logix平臺產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)選用的是ControlNet總線技術(shù)。Logix控制平臺是羅克韋爾自動化公司設(shè)計理念、功能zui強大的控制平臺，它吸收了許多的技術(shù)和概念，代表了未來控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。通信采用的Ethernet/IP、ControlNet協(xié)議是*開放的協(xié)議，*IEC61158標(biāo)準(zhǔn)，是*的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。ControlNet所采用的RG6同軸電纜具有較強的抗電磁*力，可以確保不受軌道交通強電磁干擾環(huán)境的影響。在距離較遠的區(qū)域，或者在區(qū)間，達實公司選用光纖作為通信介質(zhì)的方案，可以*擺脫電磁干擾。設(shè)備*可在地鐵電磁環(huán)境內(nèi)正常工作，滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。
　　BAS系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)的集成采用的通信轉(zhuǎn)接模塊主要選用的瑞典HMS公司ANYBUS模塊，它能很好的支持羅克韋爾自動化公司的總線傳輸，對標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議以及非標(biāo)協(xié)議接口和設(shè)備都能實現(xiàn)很好的實現(xiàn)無縫連接。
　　BAS系統(tǒng)的硬件、軟件采用工業(yè)級產(chǎn)品，PLC采用冗余配置，網(wǎng)絡(luò)采用光纖以太網(wǎng)和冗余ControlNet總線等措施充分保證了系統(tǒng)的可靠性。所有冗余PLC均采用ControlLogix搭配Flex I/O模塊（各種I/O模塊類型保持統(tǒng)一），所有IBP均配置Flex I/O模塊，發(fā)揮了*的統(tǒng)一性、良好的可維護性、通用性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也支持靈活的擴展。
　　系統(tǒng)的硬件、軟件具備故障診斷、在線修改、離線編輯功能。ControlLogix處理器具有很強的可執(zhí)行性和兼容性，對于系統(tǒng)有著非常強大的診斷、處理和恢復(fù)功能。并且可以細致到I/O和現(xiàn)場儀表級的診斷，可以監(jiān)視到每一個模塊的運行狀態(tài)，Logix平臺是真正的全透明結(jié)構(gòu)。
　　通過羅克韋爾自動化*的Produce/Consumer方式，使用ControlNet冗余現(xiàn)場控制總線。由于系統(tǒng)在PLC主機、現(xiàn)場總線等方面全部采用冗余配置，在這些部分任何地方出現(xiàn)單點故障，系統(tǒng)仍然可以*正常運轉(zhuǎn)而不會影響系統(tǒng)的任何數(shù)據(jù)采集和控制輸出，但是系統(tǒng)會報警提示對有故障的部分進行維修。
　　所有車站級BAS系統(tǒng)發(fā)出的模式控制要求，能依靠程序的連鎖保護，具備沖突檢測功能，不會將此控制要求與其他操作產(chǎn)生沖突。控制信號能在小于1秒內(nèi)反饋到發(fā)出控制要求的設(shè)備上，同時控制模式能在1秒內(nèi)啟動。對于沒有進行冗余配備的部分（如IO板卡），單點設(shè)備故障僅對與該設(shè)備有關(guān)的數(shù)據(jù)采集或控制輸出產(chǎn)生影響，系統(tǒng)中其他部分仍保持正常運行，同時系統(tǒng)也會報警提示進行維修。
　　BAS系統(tǒng)對輸出控制回路采用單獨的中間繼電器進行信號隔離和功率放大，其中所有輸入均具有獨立光電隔離功能，具有防塵、防腐蝕、防潮、防霉、防震、抗電磁干擾和靜電干擾的能力，保證在地鐵環(huán)境中安全、可靠地運行。

三、MCC中的應(yīng)用
　　1、系統(tǒng)介紹
　　深圳地鐵五號線車站環(huán)控系統(tǒng)，即通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)，主要具備兩個方面的功能：一是日常運營給乘客和設(shè)備提供舒適及適宜的環(huán)境；二是事故及災(zāi)害情況下進行通風(fēng)、排煙、排毒、排熱，起到生命保障及輔助滅火的作用。系統(tǒng)構(gòu)成由隧道通風(fēng)系統(tǒng)（包括區(qū)間隧道和車站隧道）、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)（簡稱車站大系統(tǒng)）、車站管理及設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙（簡稱車站小系統(tǒng)）及制冷（水系統(tǒng)）系統(tǒng)組成。環(huán)控設(shè)備主要包括冷水機組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、空調(diào)風(fēng)柜、TVF風(fēng)機、U/O風(fēng)機、射流風(fēng)機、車站各類送/排風(fēng)機、風(fēng)閥、防火閥等。
　　電機控制中心（Motor Control Center，MCC）統(tǒng)一管理配電和儀器設(shè)備，將各種電機控制單元、饋電線接頭單元、配電變壓器、照明配電盤、聯(lián)鎖繼電器以及計量設(shè)備裝入一個整體安裝的機殼內(nèi)并且由一個公共的封閉母線供電。在自動化系統(tǒng)控制鏈中，MCC起著重要的承接作用，向下可為各種用電設(shè)備提供動力和控制，向上可與自動化系統(tǒng)信息互通。
　　深圳地鐵五號線的MCC方案是一種基于羅克韋爾自動化*產(chǎn)品DeviceNet 網(wǎng)絡(luò)的智能控制系統(tǒng)，通過一根電纜將控制環(huán)控設(shè)備的MCC開關(guān)柜（ABB MNS3.0開關(guān)柜）與自動化系統(tǒng)連接構(gòu)成智能的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。此智能型MCC系統(tǒng)成功避免了通過點對點的硬接線方式容易造成接線復(fù)雜、故障點多、可靠性低的缺點，將硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)有機結(jié)合，容易而又安全的實現(xiàn)了與自動化系統(tǒng)的信息交互傳遞。圖1給出了長龍站的智能MCC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
　　在每個MCC柜內(nèi),對環(huán)控設(shè)備的控制都通過掛在三條DeviceNet總線上的智能小PLC或者智能馬達保護設(shè)備來實現(xiàn)。
　　（1）對于風(fēng)閥,風(fēng)閥的輸入狀態(tài)都接到MicroLogix 1500系列小PLC的輸入模塊上,同時小PLC的輸出模塊產(chǎn)生控制輸出至風(fēng)閥。此小PLC通過1761-NET-DNI網(wǎng)關(guān)接入DeviceNet總線。
　?。?）對于小系統(tǒng)馬達,采用E3 Plus接收馬達的輸入狀態(tài)量,并產(chǎn)生控制輸出至馬達控制馬達啟停。E3 Plus本身帶有現(xiàn)場總線接口,可以直接接入現(xiàn)場總線。
　?。?）對于功率大于75KW的隧道風(fēng)機,采用SMC Flex系列的軟啟動器來控制馬達啟停. 軟啟動器通過20-COMM-D直接接入DeviceNet總線。
　　（4）對于空調(diào)風(fēng)柜、回排風(fēng)機、冷卻冷凍水泵等等,采用PowerFlex70/700系列的變頻器來控制馬達啟停與調(diào)速。變頻器通過20-COMM-D直接接入DeviceNet總線。
　?。?）在每個車站兩端環(huán)控室各配置一臺帶觸摸功能的工控機（嵌入控制柜），可以通過HMI監(jiān)控整個MCC系統(tǒng)的系統(tǒng)活動。
　?。?）與BAS系統(tǒng)通信通過在每個車站兩端環(huán)控室各配置一臺帶觸摸功能的工控機（嵌入控制柜），可以通過HMI監(jiān)控整個MCC系統(tǒng)的系統(tǒng)活動。

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