洪湖，石首，松滋電子軌道衡洪湖，石首，松滋洪湖，石首，松滋電子軌道衡洪湖，石首，松滋洪湖，石首，松滋電子軌道衡洪湖，石首，松滋洪湖，石首，松滋電子軌道衡洪湖，石首，松滋洪湖，石首，松滋動態(tài)靜態(tài)電子軌道衡洪湖，石首，松滋動態(tài)靜態(tài)電子軌道衡

★ 系統(tǒng)工作電源：AC220+22V，50±1Hz； 
★ 系統(tǒng)工作溫度：顯示控制部分-10～40℃，稱重部分-30～70℃；
★ 系統(tǒng)工作濕度：≤85％RH；
★ 工作現(xiàn)場應備有：AC380±38V，50±1Hz三相動力電源（不小于15kW）。

一、動態(tài)軌道衡的基本結構

動態(tài)電子軌道衡的基本結構是由衡區(qū)的引軌線路、稱量臺面系統(tǒng)、稱重傳感器、測量指示裝置等組成。

1. 引軌線路

動態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線。

對引軌的要求：

動態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經過這段線路后，應不產生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。

1. 稱量臺面系統(tǒng)：

動態(tài)電子軌道衡稱量臺面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統(tǒng)，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過渡器等。

電子軌道衡的稱重臺面是一套機械構件，它承受車輛重量，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。

目前，動態(tài)電子軌道衡稱重臺面系統(tǒng)的主梁選用的材質大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。

動態(tài)電子軌道衡限位裝置：

動態(tài)電子軌道衡為使稱量臺既能上下活動自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移應采用多個縱向、橫向限位器。

高度和水平調節(jié)器：

為調節(jié)稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統(tǒng)應安裝高度和水平調節(jié)器。

過渡器：

為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊，造成的強烈振動，在引軌與稱量之間必須設置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動橋式和固定懸臂式。

 二.稱量原理和稱量方式：

1. 稱量原理：

動態(tài)電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器，A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數(shù)字信號，通過微機內的8255接口板送入計算機，經微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個稱重過程。

1. 稱量方式

動態(tài)電子軌道衡動態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車計量。

軸計量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個軸重，再累計四個軸的重量從而得到整節(jié) 。

動態(tài)電子軌道衡轉向架計量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉向架重量，然后再累計前后轉向架的 ，重量從而得到整節(jié)車的重量。 整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。 整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態(tài)電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車的重量。 的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態(tài)軌道衡屬轉向架計量。

1. 動態(tài)軌道衡的檢定：

• 對分度值與分度數(shù)的規(guī)定：

準確度等級 分度值(d) 分度數(shù)(n)

0.2     50kg      1000—5000

0.5     100kg     500—2500

• 商品描述

動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設備，可實現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。

采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、*穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。 

   軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。 

   秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。     

   雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。 

   三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài) 稱重計量。可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

五、技術性能：

稱量范圍：100—200噸

工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數(shù)據管理存檔。

計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h

計量精度：符合國家頒發(fā)的J、JG234，一90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項規(guī)定。

電    源：輸入電壓1  80~240V。頻率49~51 Hz。

上海偵權衡器有限公司有著十多年的稱重系統(tǒng)設備生產經驗，強大的技術研發(fā)隊伍及銷售網絡,是同行業(yè)的一家生產廠商，本公司常年生產銷售：電子地磅，電子汽車衡，電子軌道衡。電子地磅行銷全國,上海，北京，天津，江蘇，浙江，山東，河南，河北，新疆，內蒙古，黑龍江，遼寧，吉林，陜西，山西，寧夏，青海，湖南，江西，湖北，安徽，福建，廣西，甘肅，云南，貴州，四川，重慶等地。國外非洲、尼日利亞、贊比亞、津巴布韋、日本、澳大利亞、蒙古國、吉爾吉斯斯坦、日利亞、贊比亞、津巴布韋、迪拜及越南等國家。

• 總公司：-602   :  ：耿超
• 國內分公司：重慶分公司：南京分公司：  廣東分公司： 哈爾濱分公司：
  更多產品 請登錄 公司：http://www.shzqhq.com
  友情提示：由于產品的型號、規(guī)格較多，所有產品價格以電議為準！

長臺面靜態(tài)電子軌道衡主要用途：

該產品是根據煉化企業(yè)要求設計的一種長臺面靜態(tài)電子軌道衡，可對超長液化氣罐車進行稱量。為適應化工危險易爆場所，該產品可選配防爆功能。防爆等級為本質安全型。這樣不但減少了設備的投資，減少了線路的占用，而且擴大了使用范圍，方便管理。

   
?功能特點：
 

長臺面靜態(tài)電子軌道衡主要由秤體、橋式稱重傳感器、稱重顯示控制器、接線盒和基礎組成。

★ 單車或聯(lián)掛靜態(tài)計量；
★ 可適應危險易爆場所；
★ 去皮、累計、存貯、重量檢驗、打印；
★ 可設置不同的質量單位、數(shù)字濾波強弱、空秤置零范圍，零點自動跟蹤；
★ 數(shù)字量程校準，線性校準；
★ 提供功能豐富的稱重管理軟件；
★ 可加配車號自動識別系統(tǒng)。

?技術指標：

★ 系統(tǒng)工作電源：AC220+22V，50±1Hz； 
★ 系統(tǒng)工作溫度：顯示控制部分-10～40℃，稱重部分-30～70℃；
★ 系統(tǒng)工作濕度：≤85％RH；
★ 工作現(xiàn)場應備有：AC380±38V，50±1Hz三相動力電源（不小于15kW）。

一、動態(tài)軌道衡的基本結構

動態(tài)電子軌道衡的基本結構是由衡區(qū)的引軌線路、稱量臺面系統(tǒng)、稱重傳感器、測量指示裝置等組成。

1. 引軌線路

動態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線。

對引軌的要求：

動態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經過這段線路后，應不產生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。

1. 稱量臺面系統(tǒng)：

動態(tài)電子軌道衡稱量臺面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統(tǒng)，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過渡器等。

電子軌道衡的稱重臺面是一套機械構件，它承受車輛重量，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。

目前，動態(tài)電子軌道衡稱重臺面系統(tǒng)的主梁選用的材質大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。

動態(tài)電子軌道衡限位裝置：

動態(tài)電子軌道衡為使稱量臺既能上下活動自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移應采用多個縱向、橫向限位器。

高度和水平調節(jié)器：

為調節(jié)稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統(tǒng)應安裝高度和水平調節(jié)器。

過渡器：

為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊，造成的強烈振動，在引軌與稱量之間必須設置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動橋式和固定懸臂式。

 二.稱量原理和稱量方式：

1. 稱量原理：

動態(tài)電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器，A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數(shù)字信號，通過微機內的8255接口板送入計算機，經微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個稱重過程。

1. 稱量方式

動態(tài)電子軌道衡動態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車計量。

軸計量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個軸重，再累計四個軸的重量從而得到整節(jié) 。

動態(tài)電子軌道衡轉向架計量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉向架重量，然后再累計前后轉向架的 ，重量從而得到整節(jié)車的重量。 整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。 整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態(tài)電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車的重量。 的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態(tài)軌道衡屬轉向架計量。

1. 動態(tài)軌道衡的檢定：

• 對分度值與分度數(shù)的規(guī)定：

準確度等級 分度值(d) 分度數(shù)(n)

0.2     50kg      1000—5000

0.5     100kg     500—2500

• 商品描述

動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設備，可實現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。

采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、*穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。 

   軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。 

   秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。     

   雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。 

   三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài) 稱重計量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

五、技術性能：

稱量范圍：100—200噸

工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數(shù)據管理存檔。

計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h

計量精度：符合國家頒發(fā)的J、JG234，一90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項規(guī)定。

電    源：輸入電壓1  80~240V。頻率49~51 Hz。

上海偵權衡器有限公司有著十多年的稱重系統(tǒng)設備生產經驗，強大的技術研發(fā)隊伍及銷售網絡,是同行業(yè)的一家生產廠商，本公司常年生產銷售：電子地磅，電子汽車衡，電子軌道衡。電子地磅行銷全國,上海，北京，天津，江蘇，浙江，山東，河南，河北，新疆，內蒙古，黑龍江，遼寧，吉林，陜西，山西，寧夏，青海，湖南，江西，湖北，安徽，福建，廣西，甘肅，云南，貴州，四川，重慶等地。國外非洲、尼日利亞、贊比亞、津巴布韋、日本、澳大利亞、蒙古國、吉爾吉斯斯坦、日利亞、贊比亞、津巴布韋、迪拜及越南等國家。

• 總公司：-602   :  ：耿超
• 國內分公司：重慶分公司：南京分公司：  廣東分公司： 哈爾濱分公司：
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電子軌道衡洪湖，石首，松滋電子軌道衡