西門子6GK7 343-1GX21-0XE0
西門子6GK7 343-1GX21-0XE0
在高速鐵路方面的經(jīng)營(yíng)還再度與已逝去的舊日榮光了起來(lái)，這家公司今年不久前剛剛進(jìn)行了巨大內(nèi)部調(diào)整。
2014年5月6日，西門子宣布進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，工業(yè)、能源、保健、基礎(chǔ)建設(shè)等被取消，公司部門也將從16個(gè)縮減為9個(gè)。公司新部門包括電力及天然氣、風(fēng)力及再生能源、能源管理、建筑科技、交通、數(shù)字工廠、加工業(yè)、發(fā)電服務(wù)以及金融服務(wù)。
今年10月，艾克霍爾特將正式接手新分公司西門子交通。這家分公司將于10月起，正式把總部設(shè)在柏林。西門子交通在2013年總共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約70億歐元。與高速列車相關(guān)的業(yè)務(wù)還有很多，如短程列車、火車機(jī)車、城市輕軌、列車保險(xiǎn)裝置以及列車維修等業(yè)務(wù)。
尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)
當(dāng)下，西門子認(rèn)為在世界上尋求增長(zhǎng)點(diǎn)才是***為重要的。特別是中東和拉丁美洲在未來(lái)將顯現(xiàn)良好的商業(yè)前景。
2007年巴西開始進(jìn)行高鐵可行性研究，但直到2011年才真正進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。這條連接圣保羅、里約和坎皮納斯的510公里鐵路預(yù)計(jì)耗資178億美元。但由于巴西高鐵招標(biāo)要求苛刻，中國(guó)企業(yè)***終被排除在外。
另一個(gè)拉美國(guó)家阿根廷也正試圖修復(fù)國(guó)內(nèi)嚴(yán)重荒廢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)約1萬(wàn)公里，跨越13個(gè)省份。中國(guó)與阿根廷在2010年13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議，中國(guó)向阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目提供投資。值得注意的是，西門子公司在巴西和阿根廷的高鐵項(xiàng)目中都參與了競(jìng)標(biāo)。
西門子現(xiàn)在正在為土耳其建造7輛基于費(fèi)拉羅型號(hào)的高速列車。西門子還在與土方洽談下一步10輛列車的建造計(jì)劃。理論上說(shuō)，在土耳其的擴(kuò)張形勢(shì)比起現(xiàn)在洽談的合同而言顯得更為明朗，這是因?yàn)橥炼湎Ｍ偣蚕驀?guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)投放100輛列車。艾克霍爾特同樣也把俄羅斯歸為有前景的市場(chǎng)。由于目前遭受制裁，俄羅斯對(duì)于費(fèi)拉羅型號(hào)高鐵的制造和需求并不會(huì)令人驚異。
很快，美國(guó)市場(chǎng)也會(huì)顯現(xiàn)出新的機(jī)會(huì)。美國(guó)目前正在討論高速鐵路的建設(shè)計(jì)劃，例如從舊金山到洛杉磯設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)330公里的線路。這條線路是美國(guó)籌劃的加利福尼亞高速鐵路的一部分。整個(gè)項(xiàng)目由加利福尼亞高速鐵路管理局計(jì)劃籌備，計(jì)劃于2008年5月通過(guò)。全線行車速度設(shè)計(jì)為可達(dá)350千米每小時(shí)，連接舊金山與洛杉磯，并減短路程到兩小時(shí)半之內(nèi)，而現(xiàn)今美鐵提供***快的鐵路服務(wù)則至少需要九個(gè)小時(shí)。不過(guò)2007年預(yù)計(jì)總費(fèi)用將高達(dá)400億美元，目前為止資金遠(yuǎn)未到位。雖然項(xiàng)目因各項(xiàng)環(huán)保和爭(zhēng)議面臨重重困境，不過(guò)艾克霍爾特卻表現(xiàn)得很樂觀。艾克霍爾特希望能夠?yàn)檫@條線路制造列車和列車保險(xiǎn)裝置。他還表示，預(yù)計(jì)一年或者一年半內(nèi)，路網(wǎng)和列車建設(shè)招標(biāo)就會(huì)啟動(dòng)。
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產(chǎn)品說(shuō)明 | 通信處理器 CP 343-1 Advanced，用于將 SIMATIC S7-300 CPU 連接至 工業(yè)以太網(wǎng)：PROFINET IO 控制器和/或 IO 設(shè)備； RT 和 IRT，MRP，PROFINET CBA； TCP/IP，ISO，不間斷電源，S7 通信， 與 S5 相兼容的通信 （發(fā)送/接收）帶提取/寫入 RFC1006，Multicast 診斷擴(kuò)展，SNMP，DHCP， FTP 客戶端/服務(wù)器，電子郵件， Gigabit-SS1X RJ45（10/100/1000） PROFINET 接口 2 個(gè) RJ45(10/100 MBit)；PROFINET CBA；安全（防火墻/VPN）； PROFIenergy |
產(chǎn)品家族 | CP 343-1 高級(jí)型 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
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價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | CX / 5P2 |
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金屬系數(shù) | 無(wú) |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : 5A002ENCA3 |
工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 1 天 |
凈重 (Kg) | 0.507 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 1.00 x 1.00 x 1.00 |
包裝尺寸單位的測(cè)量 | MM |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 4019169227001 |
UPC | 887621032623 |
商品代碼 | 85176200 |
LKZ_FDB/ CatalogID | IK |
產(chǎn)品組 | 2413 |
原產(chǎn)國(guó) | 德國(guó) |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 產(chǎn)品符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn) |
產(chǎn)品類別 | A: 問題無(wú)關(guān)，即刻重復(fù)使用 |
電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | - |
毫無(wú)疑問的是，高鐵領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)也在日趨激烈。除了阿爾斯通和中國(guó)人以外，另一家德國(guó)-加拿大列車制造商龐巴迪公司也在高鐵制造業(yè)中崛起。龐巴迪已經(jīng)為意大利市場(chǎng)建造了時(shí)速可達(dá)330公里的列車。此外，還有來(lái)自日本的日立公司和韓國(guó)的現(xiàn)代-Rotem公司也加入了競(jìng)爭(zhēng)。
西門子希望再度利用在中國(guó)已經(jīng)成功的策略。無(wú)論西門子在世界的哪一個(gè)地方拿到合同，西門子都會(huì)建立本地性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。艾克霍爾特用一個(gè)美國(guó)的例子來(lái)解釋：西門子在薩克拉門托建立一家服務(wù)于短程列車的工廠。他說(shuō)：“我們?cè)谀抢锕?yīng)的產(chǎn)品，*是作為美國(guó)產(chǎn)品而得到承認(rèn)的。”
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