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滄州知信管業(yè)有限公司
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產(chǎn)品型號360*8
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地滄州市
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更新時間：2017-04-06 11:56:00瀏覽次數(shù)：217次
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國外焊接技術(shù)進展情況滄州知信管業(yè) 盧
電阻點焊被認為是汽車車身制造中Z重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點焊在汽車車身制造中仍然會保留其穩(wěn)固的地位。由于許多因素都會影響點焊的加工質(zhì)量，而且點焊的質(zhì)量標準要求很高，因此有必要系統(tǒng)地檢查點焊接頭的質(zhì)量。
為此，過去的作法是采用損傷性測試方法進行隨機測試。由于這種方
國外焊接技術(shù)進展情況滄州知信管業(yè) 盧
電阻點焊被認為是汽車車身制造中zui重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點焊在汽車車身制造中仍然會保留其穩(wěn)固的地位。由于許多因素都會影響點焊的加工質(zhì)量，而且點焊的質(zhì)量標準要求很高，因此有必要系統(tǒng)地檢查點焊接頭的質(zhì)量。
為此，過去的作法是采用損傷性測試方法進行隨機測試。由于這種方法存在一些缺點，例如：會毀壞測試樣件或使其變形，測試時間長，在鑿擊過程中會損壞和松動工件，當使用“鋅粘結(jié)劑”時使用鑿擊的方法會找不到粘接點，所以它已不適合現(xiàn)代制造技術(shù)和成本核算意識。這里提供了一種補救方法“點線超聲測試法”，用這種方法，在焊接過程中就可進行焊點的檢查。
“IQR系統(tǒng)”是電阻點焊過程中在線質(zhì)量測試和優(yōu)化的一種新的控制工藝。這種方法可以在使用U－I特性評價的基礎(chǔ)上補償控制中一些參數(shù)變化的干擾，如板材厚度的變化、鍍層厚度的變化、電極磨損損耗等的變化。由于操作簡單，IQR控制器保證了穩(wěn)定可靠的高質(zhì)量點焊，并且節(jié)省了時間和成本。
在電阻點焊領(lǐng)域，人們可以清楚地看到焊接設(shè)備中使用伺服馬達驅(qū)動的明顯趨勢。在2001年的埃森焊接展覽會上，不少于12家制造商展示了使用伺服電機驅(qū)動技術(shù)的焊接設(shè)備（安裝在微型點焊機、手動和機器人焊槍，以及基座式點焊機上）。根據(jù)專家預(yù)測，由于焊接質(zhì)量好和焊接周期較短，所以氣動焊接設(shè)備將會越來越多地被伺服驅(qū)動的焊接設(shè)備所取代。另外，一些制造商展示的焊槍采用氣冷伺服電機驅(qū)動，對電極需要施力和對焊接周期時間有要求的焊接任務(wù)有廣泛的應(yīng)用前景。
帶有焊頭壓電線性驅(qū)動的微型點焊裝置，具有理想的重新設(shè)定參數(shù)的特性，并能方便地對移動路線進行編程。由于其機械結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定和采用了壓電驅(qū)動技術(shù)，所以使焊接前后定位所需的時間很短。因此，可以不失時機地從工作清理階段轉(zhuǎn)換到工作階段，積蓄焊接的動力。由于機構(gòu)堅固和采用了動態(tài)性能*的驅(qū)動系統(tǒng)，使焊槍電極頭更適用于自動焊接裝置中，焊接效率很高。
用于沖法鉚接和點焊的普通焊槍，在運動速度和精度方面受到要求更加嚴格的高生產(chǎn)率的機器人的挑戰(zhàn)。為了能夠達到較大的工作范圍，而折彎程度zui小，通過精心設(shè)計開發(fā)了新一代的機器人焊槍，制造材料采用了結(jié)構(gòu)極輕的碳纖維加強塑料（CFRP）。根據(jù)研究成果，經(jīng)過精心試驗優(yōu)化后制造了一個焊槍樣品。zui近研制的結(jié)構(gòu)有一個縱向加強的非常堅固的彎曲臂和可提供強大的反作用力，竟然可以通過在線控制補償角度的偏移。這一應(yīng)用促進了人們進一步開發(fā)更好的現(xiàn)代纖維材料制造輕型結(jié)構(gòu)的潛力。。
3PE防腐鋼管廠家管道防腐表面的清理 1) 將焊口及兩側(cè)涂層150mm范圍內(nèi)的油污、泥土等清理干凈。 2) 焊縫及其附近的毛刺、焊渣、飛濺物、焊瘤等應(yīng)打磨干凈。 3) 焊口兩側(cè)涂層應(yīng)切成≤300的坡角。 熱收縮帶防腐補口施工操作要點 1) 噴砂除銹時鋼管的預(yù)熱：為了避免噴砂后加熱鋼管時產(chǎn)生新的銹跡，在噴砂前應(yīng)將鋼管預(yù)熱至40℃-50℃（冬季，適當提高預(yù)熱溫度至70-80℃）。對補口部位進行清潔并噴砂除銹至Sa2.5級。 2) 表面預(yù)處理后的鋼管表面的錨紋深度應(yīng)達到50～70um。 3) 鋼管表面預(yù)處理后2小時內(nèi)應(yīng)進行涂敷作業(yè)，表面返銹時，應(yīng)重新進行表面處理。 4) 打毛寬度應(yīng)與熱收縮帶覆蓋寬度基本*：同時將熱收縮帶與管體涂層搭接處清潔并加熱、用鋼絲刷將其打毛，完畢后，應(yīng)清除浮渣；涂層打毛深度及密度約為1mm，沿豎向及斜向打毛。5) 預(yù)熱及底漆的涂刷 ①鋼管、搭接部位的預(yù)熱：將補口部位的鋼管和搭接部位的涂層預(yù)熱到40℃-60℃，環(huán)境溫度較高時，宜在40℃-50℃范圍內(nèi)選擇；天氣轉(zhuǎn)涼時，宜在50℃-60℃范圍內(nèi)選擇。 ②底漆的涂刷：將攪拌好的底漆迅速均勻涂敷在補口處的鋼管表面及搭接處的涂層上，涂刷寬度與熱收縮帶覆蓋寬度基本*，被打毛區(qū)一定要涂刷底漆。 ③在底漆尚濕潤時，迅速將熱收縮印有搭接線一端的內(nèi)層熱熔膠考軟、發(fā)粘，并粘貼在焊口的*部位，用手撫平。沿軸向邊緣安放一根膠條。
一定要在底漆尚濕潤時安裝熱收縮帶，不得在加熱已涂好的底漆。 7) 再將熱收縮帶的另一端內(nèi)層熱熔膠烤軟、發(fā)亮，沿鋼管周向繞至搭接線，并將搭接線以前基材表面加熱后，對準粘貼，用手拍打壓緊。8) 固定片的安裝：將固定片內(nèi)層加熱數(shù)秒鐘使乳白膠層發(fā)亮。沿軸向?qū)φ鄱ㄎ挥跓崾湛s帶接縫處，然后掀起固定片的一邊，用火加熱固定片的內(nèi)層，使乳白膠層發(fā)亮變軟，然后迅速壓緊壓實。再用同樣的方法安裝另一邊，zui后將固定片上方往返加熱數(shù)次輥壓，一定要粘接牢固，網(wǎng)格清晰可見.9) 在熱收縮帶兩端襯上木襯后，從中間沿周向向兩側(cè)均勻加熱熱收縮帶，收縮至端部。用同樣的方法加熱收縮至另一端。（沿周向加熱的過程中如發(fā)現(xiàn)固定片與熱收縮帶分離時，趁熱拍打或壓輥滾壓貼合，加熱過程中火焰一定要覆蓋固定片）。 防止翹邊：當加熱收縮至坡口處時，取出木襯。繼續(xù)加熱熱收縮帶，直至端部收縮緊密。當熱收縮帶收縮到邊緣時，火焰應(yīng)覆蓋熱收縮帶的邊緣多加熱數(shù)秒（火焰中心對準邊口，一半覆蓋熱收縮帶一半覆蓋涂層），使之收縮緊密，防止收火后產(chǎn)生翹邊。 滄州知信管業(yè)有限公司為你轉(zhuǎn)載
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