碳酸鋰價格持續(xù)下跌，對電池行業(yè)影響如何？

2023-03-08 07:50:29來源：電池聯(lián)盟子蕊關鍵詞：鋰電池儲能閱讀量：19674

導讀：車企方面，針對近日碳酸鋰價格的連續(xù)下跌，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期。不過當有網(wǎng)友問起：“理想會降價嗎？”，李想回復到：“不會”。

　　據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月3日，鋰電材料報價多數(shù)下跌，碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))跌4000元/噸，平均報37萬元/噸，最低報價為35.70萬元/噸。數(shù)據(jù)顯示，2021年年初，碳酸鋰每噸的價格僅約5萬元，2021年8月，達到10萬元/噸。2022年，碳酸鋰價格依然維持高位，當年11月中旬一度逼近60萬元/噸大關。從去年11月價格見頂近60萬元/噸，到今年3月初跌破40萬元/噸大關，短短三個月，碳酸鋰價格已較最高位跌了30%。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，碳酸鋰價格下跌的主要原因，是政策加強了監(jiān)管力度。去年11月18日，工信部等國家相關部門發(fā)文“嚴格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為”。

　　據(jù)了解，作為新能源汽車的核心零部件，動力電池占據(jù)電動車總體成本的40%至60%，而碳酸鋰在動力電池總成本中占比約10%至15%。碳酸鋰價格的變動影響著動力電池的價格，從而進一步影響下游車企的整車成本。那么，碳酸鋰價格的變動，對于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有多大呢？有觀點認為，碳酸鋰價格的下降，或帶動動力電池成本下降，利好電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有序發(fā)展的同時，同時減輕新能源汽車企業(yè)壓力。

　　車企方面，針對近日碳酸鋰價格的連續(xù)下跌，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期。不過當有網(wǎng)友問起：“理想會降價嗎？”，李想回復到：“不會”。

　　電池企業(yè)方面，金圓股份捌千錯項目2000噸的產(chǎn)能設備均在持續(xù)產(chǎn)出，目前公司正在積極推進一個年產(chǎn)4000噸(3號廠房)設備的分批安裝、調(diào)試及運行工作。該公司表示，將密切關注碳酸鋰價格走勢，積極推進捌千錯項目生產(chǎn)進度，采取有效措施降低成本，應對市場風險。

　　2月17日，市場流傳出寧德時代“鋰礦返利”計劃，該計劃只面對理想汽車、蔚來汽車等多家戰(zhàn)略客戶。核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。

　　2月20日，億緯鋰能在發(fā)布的調(diào)研活動信息中提到，在主要動力電池主機廠定價方面，公司已經(jīng)在運行和運行比較成熟的基本上有三種定價方式：第一就是價格聯(lián)動，即價格與主材聯(lián)動；第二是定價返利模式，即確定一個價格，年底按照碳酸鋰價格的變動情況進行返利；第三種是全年鎖價模式，即按照一口價的方式把一年的價格確定下來。

　　公告提到，今年碳酸鋰的產(chǎn)出，以及未來自供率目標方面，公司預計在今年一季度氣溫回升后，初步測算青海大柴旦鹽湖在今年會有1萬多噸左右的碳酸鋰產(chǎn)出。自供率目標上，如果大體上按照100GWh的電池銷量，公司預計未來可以控制的鋰資源供應量應該可以達到40%-50%，不同來源的鋰價格上可能會有一些差別，但總體上成本是可控的。

　　2月21日，湖南裕能在互動平臺表示，近期碳酸鋰價格持續(xù)下行，有利于整個新能源電池行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，但公司面臨短期的挑戰(zhàn)，公司密切關注市場行情，積極采取各種應對措施。

　　科力遠2月底接受機構調(diào)研時表示，公司目前所掌握的上游鋰礦資源為同一礦脈帶上的四個地下礦，可開采鋰礦資源豐富，礦石含鋰品位較高，可不經(jīng)過選礦，直接破碎后進入焙燒加工段，在一定程度上降低了碳酸鋰的生產(chǎn)成本。公司計劃在今年6月份建成1萬噸碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)模，年底前建成3萬噸產(chǎn)能規(guī)模。目前已具備1萬噸碳酸鋰當量的鹵水生產(chǎn)能力。

　　3月2日，欣旺達通過投資者互動平臺表示，單獨來看，碳酸鋰價格下跌有利于公司對原材料端的成本管控，增強公司的盈利能力。但公司整體盈利水平不僅取決于成本端的管控，還要考慮終端市場的景氣程度以及競爭對手等因素。