望京隧道自2016年12月28日*由“望京號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)，全長8000米，為雙線單洞大直徑盾構(gòu)隧道。隧道管片外徑10.5米，內(nèi)徑9.5米，施工由國內(nèi)盾構(gòu)隧道的兩支勁旅中鐵十四局和中鐵隧道局采用4臺(tái)開挖直徑10.9米的國產(chǎn)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由兩端向中間掘進(jìn)施工。
據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，望京隧道的工程難點(diǎn)主要集中在大斷面、長距離、富水地層施工中遇到的安全風(fēng)險(xiǎn)。隧道在地下穿越首都機(jī)場高速、機(jī)場快軌、地鐵15號(hào)線、馬泉營地鐵站、紅磚藝術(shù)中心、污水處理廠、高壓塔架、多處居民區(qū)和高大建筑等重大風(fēng)險(xiǎn)源，沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，施工及環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)較大。
隧道zui深處43米，距離車站維護(hù)結(jié)構(gòu)僅0.6米，穿越距離長達(dá)120米，連續(xù)下穿車站密集道岔區(qū)，變形量控制要求正負(fù)1毫米以內(nèi)，還要保證每天近700余次地鐵列車運(yùn)行安全。
施工地段探明有200多處、埋深100多米的熱力管道和大量水井，如措施不當(dāng)，容易導(dǎo)致盾構(gòu)施工中氣壓失衡，給施工和地面構(gòu)筑物帶來重大安全隱患。
隨著我國公路、地鐵、鐵路、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)，那就需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。目前鋪設(shè)逃生管道就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也是大部分隧道施工單位所采取的措施。
800mm高分子逃生管道應(yīng)用于隧道施工非?？煽?，安全系數(shù)高，重量輕便，拆裝方便，連接牢固，綜合性價(jià)比高。洛陽國潤新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)高分子逃生管道，高分子聚乙烯逃生管，超高分子逃生管道，超高分子聚乙烯逃生管。800*30mm，管道壁厚30mm，外徑800mm。
隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：河北隧道施工安全逃生管道
1.隧道施工超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm
3.隧道施工超高分子逃生管道長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
6.隧道施工超高分子逃生管道重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米
隧道逃生管隧道施工逃生管儲(chǔ)存注意事項(xiàng)：河北隧道施工安全逃生管道
1.隧道逃生管道存放場地應(yīng)平整、無雜物、無積水，并有足夠的承載能力。
2.隧道逃生管道應(yīng)放在距熱源2m以外處，并有消防設(shè)施。
3.堆放隧道逃生管道必須墊管枕 管枕寬度應(yīng)大于150mm高度應(yīng)大于100mm，存放同種類管子應(yīng)放在一起，6m長管要從地面開始逐層放整塊。短時(shí)間堆放，每層也可不放 整塊但高度不得大于3m。
4隧道逃生管道吊裝時(shí)應(yīng)用寬度大于50mm的吊帶吊裝。
5.在裝卸時(shí)，應(yīng)做到穩(wěn)起輕放，防止磕碰。
6.在卸車時(shí)，汽車裝運(yùn)，宜采用垂直起吊方式，集裝箱裝運(yùn)，可采用叉車、裝卸機(jī)配合作業(yè)。
7.隧道逃生管道堆放、禁使用鐵器撬動(dòng)或鋼絲繩直接捆綁管子外壁。
8.在存放隧道逃生管道時(shí)應(yīng)該注意不要長時(shí)間在烈日下暴曬，放在干燥通風(fēng)的地方。有條件的地方還需要用遮陽布遮上，以避免長時(shí)間在太陽下暴曬引起隧道逃生管道的熱脹冷縮。
逃生通道的性能：
1、材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
2、強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、以我們公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
5、設(shè)計(jì)合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
我國公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá)國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。盡管隨著我國公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。
河北隧道逃生管案例
中國水利水電第七工程局有限公司----新京張鐵路河北省張家口市宣化區(qū)隧道逃生管
中國水利水電第七工程局有限公司----新建京張鐵路八標(biāo)隧道逃生管項(xiàng)目
中國港灣工程有限責(zé)任公司----新建京張鐵路七標(biāo)隧道逃生管項(xiàng)目
中鐵五局集團(tuán)第四工程有限責(zé)任公司----新京張鐵路三標(biāo)（昌平區(qū)南口）逃生管項(xiàng)目
福建翔飛建設(shè)工程有限公司----中國電建河北邢臺(tái)隧道逃生管項(xiàng)目
中國水利水電第七工程局有限公司----張家口下花園新京張鐵路隧道逃生管項(xiàng)目
中鐵五局----中鐵五局集團(tuán)北京延慶區(qū)隧道改造逃生管道項(xiàng)目
河南逃生管道案例
洛陽市信昌道橋公司----欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管道項(xiàng)目
中交二公局有限公司----河南魯山縣木扎嶺超高分子逃生管道項(xiàng)目
浙江交工集團(tuán)有限公司--三門峽澠垣3標(biāo)韶山峽隧道逃生管道項(xiàng)目
中鐵隧道集團(tuán)有限公司--河南太焦鐵路隧道逃生管道項(xiàng)目
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