SMC薄型帶導(dǎo)桿氣缸原裝供應(yīng)

氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動態(tài)特性 是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時間的變化情 況.它能真實地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計算

MGPM20-25

MGPM50-125AZ

MGPM32-50A

MGPM50-40Z

MGPM32N-25

MGPM63N-50

MGPM20-175AZ

MGPM32-250Z

MY1H25G-100H

MGPM25-75Z

MGPM50-50AZ

MGPM20-50A

MGPM50-300Z

MGPM20TF-50Z

MY1H25G-400AH

MY1H25-200LM9BL

MGPM25N-75

MGPM20250U1T002

SMC薄型帶導(dǎo)桿氣缸原裝供應(yīng)

氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響.

MGPM40-50-RN

MGPM20TF-30Z

MY1H40G1000LB11

MGPM16-18

MGPM20-15

MGPM12-20-XB13

MY1H40G-100L

MY1H32G-200L

MY1H20G-200H

MGPM100R-100

MGPM16-100AZ

MGPM20TF-40Z

MGPM32-75

MGPM50R-50

MGPM32-30Z

MGPM63-50

MGPM25-175Z

MY1H25G-250A

MGPM12-70Z

MGPM40-300AZ

MY1H25G-150

MGPM25-35Z

MGPM63-200

部分現(xiàn)貨及快速報價SMC系列（20萬個產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個產(chǎn)品），CKD喜開理，小金井等，德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE  施耐德，日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；德國品牌：德國REXROTH力士樂意大利：意大利ATOS阿托斯；更多品牌咨詢訂購！