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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2018-06-14 17:14:24瀏覽次數(shù)：312次
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主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，由于鍍鋅板聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，屏體面板板材上百葉孔，可廣泛應(yīng)用于高速公路兩側(cè)來噪聲。在揚塵或淋雨中其吸聲性不受影響。既可以達到節(jié)約設(shè)計成本，又能鐵路建設(shè)與城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃之間的矛盾，建筑物距離鐵路近，經(jīng)濟要發(fā)展，土地要利用，居民的生活要，有效交通干線兩側(cè)的噪聲污染不僅僅是一個重要的問題，也是一個倍受社會關(guān)注的熱點問題。進行新世紀以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路、公路的建設(shè)了一個新的發(fā)展高峰。將板工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，，更換極為簡便。根據(jù)聲學(xué)原理，公路交通噪聲的可以從聲源、傳播途徑及受聲點3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取多種措施來噪聲污染，鐵路聲屏障具有降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)可靠、材料價格經(jīng)濟、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等特點。1992年，我國在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。聲屏障隔聲效果聲屏障的減噪量與噪聲的、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。
冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。通常會對聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），再噴塑處理；后者環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；金屬立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、便于安裝等，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，橋梁聲屏障覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。插板式聲屏障的產(chǎn)品特點：可觀可塑，型式多樣，根據(jù)不同需要可采用與金屬吸聲材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式，還可噴涂各種色彩及圖案，可達到景觀裝飾要求。安裝簡便，由于輕便，對于工期緊，安裝高的聲屏障工程尤為適用。該板的安裝不受氣候制約，特別是北方的冬季仍然可以進行施工。造型顏色新穎，可根據(jù)客戶需求定制各種不同規(guī)格。通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。屏障主要由基礎(chǔ)、立柱和屏立板幾部分組成。立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等，其實也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質(zhì)是鋁合金板，安裝方便它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，且由于產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，工程造價；具有良好的吸隔聲效果，能有效列車通過時造成的噪聲污染；聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。交通噪音聲量和累積百分統(tǒng)計聲級呈明顯上升趨勢，汽車噪聲的大小與車速也有關(guān)，會隨車速而，高噪聲幅度大于低噪聲。
消聲器的種類很多，僅作為一種特定的低頻吸聲結(jié)構(gòu)使用。對于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)。對于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護面板。可做成雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果。通常，聲屏障對高頻聲可l0—15dB。主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)?，F(xiàn)在我國各大城市噪聲擾民現(xiàn)象較為突出，城市噪音社會生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問題；聲屏障降噪效果的評價一般采用損失來衡量。在噪聲傳播中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現(xiàn)象稱為透射。透射聲能量的大小與聲屏障的面密度、入射角及聲波的密切相關(guān)，透射聲會聲屏障的損失。在噪聲源與受聲點之間一個具有足夠面密度的密實材料物既聲屏障，使聲波在傳播中受到物影響而引起明顯的衰減，這個物就稱為聲屏障。面對日益嚴重的交通噪聲，各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內(nèi)及時有效控制交通噪聲的措施，而設(shè)置聲屏障降噪幾乎所有要求，因此成為國內(nèi)外廣泛認可的控制交通噪聲的。噪聲源的控制措施有兩種：一是綜合控制機動車輛整車噪聲源；反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α（在給定的和條件下，分界面或媒質(zhì)吸收的聲功率，加上經(jīng)過界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數(shù)NRC來評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲效果，降噪系數(shù)取在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數(shù)的平均值。在噪聲傳播中，聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現(xiàn)象稱為透射。
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