是燃油壓力調(diào)節(jié)器，裝在噴油嘴管軌的回油管側(cè)！用來調(diào)節(jié)燃油壓力，如果堵了，
噴油壓力增高，可能油耗加大！在油泵上有個泄壓閥，不過一般不會堵，以防管路堵塞損壞油泵，
如果此閥損壞，有可能造成燃油壓力不足
個泄壓閥又稱為溢流閥或安全閥，它是在供油管路壓力超過限度時開啟，直接將壓力泄入油箱內(nèi)，
比如一般規(guī)定450Kpa，原因可能是供油管路堵塞或彎折，回油管彎折或賭塞，燃油濾清器堵塞等。
VDR-1A-1A2-22 VDR-1B-1A3-22不二越葉片泵
同時也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）
下降，引起液壓油泵系統(tǒng)壓力下降；執(zhí)行件〔液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，
使液壓油泵系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統(tǒng)中存在多個執(zhí)行件
，某一執(zhí)行動作壓力不正常，其他執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題；
液壓油泵系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。
(3)液壓油泵系統(tǒng)壓力居髙不下，且調(diào)節(jié)無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死或銹住，
必然會出現(xiàn)液壓油泵系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。
當溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時，控制壓力劇增，
使液壓油泵系統(tǒng)壓力也突然升高。如圖2-2所示，
因不慎將先導(dǎo)閥座前端螺塞擰得過緊，將先導(dǎo)油路切斷，
結(jié)果使液壓油泵系統(tǒng)壓力超出正常調(diào)整壓力。
在高速行駛條件下，如發(fā)動機溫度高造成機油粘度和潤滑性能下降導(dǎo)致出現(xiàn)機油報警。
還有就是在高速時，機油泵的供油量不足，和本身機油加注量不在標準范圍。
發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的油道出現(xiàn)賭塞導(dǎo)致的供油不足。
泄壓閥的彈簧如在正常范圍是不建議去拉長的，
拉長后會導(dǎo)致在冷啟動時機油壓力高機油濾清器漏油的現(xiàn)象。
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徑向柱塞泵工作原理:
驅(qū)動扭矩由驅(qū)動軸 通過十字聯(lián)軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉(zhuǎn)子，定子不受其它橫向作用力。轉(zhuǎn)子裝在配流軸上。
位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，
并通過卡簧鎖定。二個保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。
泵轉(zhuǎn)動時，它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，由于定于的偏心作用，
柱塞將作往復(fù)運動，它的行程為定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調(diào)節(jié)。
油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。
摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。
液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。
由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合。
因此柱塞泵噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但柱塞泵對液壓油的污染較敏感，造價較高。
對于機油泵，很多人接觸的都不多，所以可能都缺乏對它的認識。機油泵，
從它的名字我們可以猜一猜它的用途，顧名思義的我們就可以知道其實它是對機油進行作用的，
它的體積比較小，結(jié)構(gòu)相對隔膜泵這類的泵來說更簡單。我們在使用機器的使用，
怕的就是機器生銹，生銹的機器使用效果不好，還會經(jīng)常損壞，
所以人們在使用的時候會對機器進行維護管理。而機油泵就是一項重要的保護工具。
通過電機的工作，機油泵會對機油進行加壓，提高機油的壓力然后將機油輸?shù)礁鱾€摩擦部位。
泄壓閥根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力能自動啟閉，使用者在將泄壓閥進行調(diào)整
以確保泄壓閥的整定壓力值符合要求。如果將彈簧向上拉了，就會引起泄壓閥的的安全壓力發(fā)生變化，容易有安全隱患。
