本文章關(guān)于重慶津達汽車防撞梁BR1500HS防撞鋼管的應用案例

BR1500HS是一種熱成形的高強鋼材料，由BR1500HS材料無縫焊接而成的鋼管廣泛應用于汽車防撞框架結(jié)構(gòu)中，能夠在確保汽車輕量化、高強度的前提下實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。傳統(tǒng)高強鋼管的彎曲強化過程是將成形階段與感應淬火階段分離，冷彎成形過程柔性差且易受模具的限制。因此掌握BR1500HS高強鋼管無模熱彎曲成形技術(shù)，獲得管材幾何參數(shù)和工藝參數(shù)對成形性能的影響規(guī)律對指導高強鋼管材零件的設計與加工具有重要意義。 　　基于BR1500HS高強鋼材料的等溫拉伸試驗，建立了不同溫度下材料流動應力與應變量及應變速率之間的相互作用方程，為數(shù)值計算過程中... 展開 BR1500HS是一種熱成形的高強鋼材料，由BR1500HS材料無縫焊接而成的鋼管廣泛應用于汽車防撞框架結(jié)構(gòu)中，能夠在確保汽車輕量化、高強度的前提下實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。傳統(tǒng)高強鋼管的彎曲強化過程是將成形階段與感應淬火階段分離，冷彎成形過程柔性差且易受模具的限制。因此掌握BR1500HS高強鋼管無模熱彎曲成形技術(shù)，獲得管材幾何參數(shù)和工藝參數(shù)對成形性能的影響規(guī)律對指導高強鋼管材零件的設計與加工具有重要意義。 　　基于BR1500HS高強鋼材料的等溫拉伸試驗，建立了不同溫度下材料流動應力與應變量及應變速率之間的相互作用方程，為數(shù)值計算過程中參數(shù)的設定提供理論依據(jù)。通過計算得到了高強鋼管感應加熱過程中磁感應強度分布狀態(tài)，并對感應線圈及高強鋼管無模熱彎曲裝置進行了設計。 　　依據(jù)管材彎曲變形的平面假設和塑性變形理論，對高強鋼管無模熱彎曲成形過程中三向應力應變分布狀態(tài)進行推導，獲得了受彎矩和摩擦力共同作用下管材的三向應力應變狀態(tài)表達式。基于zui小能量法獲得了塑性變形能和管材臨界起皺極限之間的關(guān)系，提出了預測管材變形時內(nèi)壁臨界起皺的條件表達式，根據(jù)應力應變表達式和起皺預測公式研究了影響高強鋼管無模熱彎曲成形性能的相關(guān)因素。 　　利用ANSYS和ABAQUS對高強鋼管無模熱彎曲成形過程進行順序耦合仿真，借助ANSYS獲得磁感應強度與溫度的節(jié)點信息并聯(lián)合ABAQUS進行熱力學計算，研究不同幾何參數(shù)和工藝參數(shù)對管材截面橢圓度、回彈角度以及起皺極限的影響規(guī)律。 　　進行了BR1500HS高強鋼管無模熱彎曲成形試驗，獲得了不同幾何參數(shù)和工藝參數(shù)對截面橢圓度以及回彈角度的影響規(guī)律，并與數(shù)值仿真結(jié)果進行比較，二者符合程度較好，橢圓度的平均相對誤差小于15.18％，實際彎曲角度的平均相對誤差小于0.95%，驗證了數(shù)值仿真模型的準確性