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大馬力0.8噸液壓絞車小型液壓卷揚機

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更新時間：2018-11-07 09:54:50瀏覽次數(shù)：158次

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濟寧元升液壓機械有限公司

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產(chǎn)品簡介

國外在50年代中期，新型的徑向柱塞式液壓馬達(dá)和軸向柱塞式系列紛紛問世，后來研制出液壓絞車，在建筑機械上和輪船上使用

詳細(xì)介紹

大馬力0.8噸液壓絞車小型液壓卷揚機
國外在50年代中期，新型的徑向柱塞式液壓馬達(dá)和軸向柱塞式系列紛紛問世，后來研制出液壓絞車，在建筑機械上和輪船上使用。大約在60年代中期，研制出防爆液壓絞車在煤礦下使用。近20年來液壓絞車發(fā)展很快，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家的煤礦已經(jīng)廣泛使用液壓絞車。從小到大，從有極繩液壓絞車到無極繩液壓絞車，從單繩液壓絞車到多繩液壓絞車，從纏繞式液壓絞車到摩擦式液壓絞車，各種規(guī)格品種比較齊全。
液壓傳動裝置的起升結(jié)構(gòu)分為一下幾種形式：
高速液壓馬達(dá)傳動需要通過減速器帶動起升卷筒。減速器可采用批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)減速機，通常有行星齒輪式減速器，蝸輪蝸桿式和圓柱齒輪式。這種傳動裝置式的特點是液壓馬達(dá)本身容積效率高、重量輕、體積小、生產(chǎn)成本也行對較低。但整個液壓起升機構(gòu)體積較大，重量較重。低速大扭矩液壓馬傳動裝置可直接或通過一級開式圓柱齒輪帶動起升卷筒。低速液壓馬達(dá)本身體積和重量較大，但不用減速機，使整個液壓起升機構(gòu)體積減小，重量減輕并使傳動裝置零件少，簡單制動性能和啟動性能好。對液壓油的污染小至很多。低速大扭矩液壓馬達(dá)可以裝在卷筒內(nèi)部，由液壓馬達(dá)殼體直接帶動卷筒轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于布置。所以設(shè)計采用液壓馬達(dá)、制動器布置在卷筒同一側(cè)，行星減速器裝在卷筒內(nèi)部。
(3)散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理，使系統(tǒng)散熱能力降低混凝土泵的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種，用戶可根據(jù)實際情況選用，但一般采用風(fēng)冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設(shè)置在攪拌系統(tǒng)的回油路上，僅對攪拌系統(tǒng)的油液進(jìn)行冷卻，因攪拌系統(tǒng)流量較小，因此整個系統(tǒng)冷卻效果差，使系統(tǒng)發(fā)熱。解決的方法：一是可采用獨立冷卻回路，提高冷卻效果。二是將冷卻器設(shè)置在系統(tǒng)總回油路上，以加大散熱流量，提高冷卻效果，但此時應(yīng)注意兩個問題，*個問題是冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不能過低，否則將降低冷卻效果，可采用電動機驅(qū)動風(fēng)扇，或在總回油路上設(shè)置一低壓驅(qū)動馬達(dá)，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速與散熱流量相匹配，同時還可解決主回路壓力沖擊對冷卻器承壓能力的影響；第二個問題是如采用電動機驅(qū)動風(fēng)扇，主系統(tǒng)的壓力沖擊對冷卻器承壓能力的影響，此時，可在回油路上與冷卻器并裝一個低壓溢流保護(hù)閥或單向閥對冷卻器進(jìn)行高承壓保護(hù)。
(4)液壓元件選型不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱混凝土泵液壓系統(tǒng)一般為高壓大流量系統(tǒng)，如果系統(tǒng)中的液壓元件，主要是換向閥、溢流閥和順序閥規(guī)格選用不合理，不能滿足大流量要求，從而在使用中，使閥口液流流速過高，造成較大的壓力損失而使油溫升高，因此，液壓系統(tǒng)設(shè)計中在進(jìn)行液壓元件選型設(shè)計時，一定要根據(jù)液壓元件所承受的高工作壓力、所通過的大流量以及所要求的壓力和流量調(diào)整范圍進(jìn)行元件的選擇，盡量減少閥口壓力損失，從而減少由于液壓元件規(guī)格選用不合理而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。
(5)管路設(shè)計、安裝不合理，造成壓力損耗大使壓力能轉(zhuǎn)換成熱能在液壓系統(tǒng)設(shè)計中，管路的設(shè)計與安裝不能忽視，各管路管徑應(yīng)嚴(yán)格按其工作壓力和通過流量進(jìn)行設(shè)計，避免管徑設(shè)計過小，造成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發(fā)熱。同時，還應(yīng)注意管路的安裝，既要做到外觀整齊，又要避免管路集聚及管路的急轉(zhuǎn)彎，影響管路的自然散熱或造成局部壓力損失過大引起發(fā)熱。
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關(guān)鍵詞：制動器冷卻器單向閥換向閥溢流閥