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當(dāng)一個(gè)新興行業(yè)告別盲目擴(kuò)張，企業(yè)開始反省自身弊病，行業(yè)內(nèi)不再是一片叫好聲的時(shí)候，就是這個(gè)行業(yè)逐漸走向理性發(fā)展的時(shí)刻。從2015無(wú)人機(jī)發(fā)展元年開始的*涌入，到2016年逐步放慢腳步的深刻反思，無(wú)人機(jī)行業(yè)正在趨于冷靜和理性。冷靜下來(lái)的無(wú)人機(jī)企業(yè)應(yīng)該如何布局2017年那？預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模約為300億元，農(nóng)林植保約為200億元，安防市場(chǎng)約為150億元，電力巡檢約為50億元。同時(shí)，無(wú)人機(jī)在得到政策層面的支持之后，大量資本紛紛涌入。

通常將上述硅樹脂溶解于乙醇、甲苯、汽油等有機(jī)溶劑中配制成硅樹脂溶液，應(yīng)用噴涂或浸涂工藝將養(yǎng)護(hù)劑涂覆于模具表面，然后通過(guò)加熱等方式將硅樹脂固化成工作膜。

有機(jī)硅乳液，以硅油或硅樹脂為主體組分，再添加乳化劑、水等配制成乳液。

涂覆于模具表面的水乳液，待水分揮發(fā)后形成養(yǎng)護(hù)劑工作膜。

有機(jī)硅氣霧劑，以硅油為主體組分，配合氟利昂、丁烷等拋射劑，混合封裝于密封容器中。

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值得一提的是，第二梯隊(duì)中也不乏在價(jià)格、技術(shù)、安全等方面具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，這些企業(yè)今后仍有望通過(guò)各種方式擴(kuò)充自身實(shí)力，縮小與梯隊(duì)的差距。事實(shí)上，已有多家動(dòng)力電池開始了產(chǎn)能擴(kuò)充的規(guī)劃。億緯鋰能預(yù)計(jì)在2017年初產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)5GWh-6GWh，2017年底有望達(dá)成9GWh；天能集團(tuán)2017年初將實(shí)現(xiàn)鋰電池8GWH生產(chǎn)能力；孚能科技2017年將擁有5GWh的年生產(chǎn)能力。對(duì)此，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，整合并購(gòu)將加速三、四線動(dòng)力電池企業(yè)的淘汰進(jìn)程，特別是工藝落后、定位低端的企業(yè)。

硅橡膠及其溶液，液體硅橡膠可直接用做養(yǎng)護(hù)劑，但更多應(yīng)用是將硅橡膠加有機(jī)溶劑配制成硅橡膠溶液，再配合交聯(lián)劑、催化劑等助劑組分，涂施于模具表面形成硫化硅橡膠工作膜。

硅樹脂及其溶液，養(yǎng)護(hù)劑基材為甲基硅樹脂、甲基硅樹脂等可交聯(lián)固化的有機(jī)硅聚合物。

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12月24日，在北京舉行的十二屆會(huì)第二十五次會(huì)議上，代表郎勝對(duì)低速電動(dòng)車的管理提出問(wèn)詢，、、總局均進(jìn)行了回應(yīng)，使出臺(tái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定變得更加急迫。27日下午，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)緊急召開了四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議。汽車工程學(xué)會(huì)理事、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)副主任陳全世向記者表示，“低速電動(dòng)車的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期，相較此前24個(gè)月的立項(xiàng)期有所縮短，預(yù)計(jì)提前到明年前出臺(tái)"。