機組黑煙尾氣處理 柴油機發(fā)動機干式凈化器 非道路車輛可使用
1、綠谷環(huán)保柴油發(fā)電機組尾氣干式凈化器系列產(chǎn)品與純顆粒捕集器優(yōu)勢分析
Ø 普通的顆粒捕集器：僅由cDPF構(gòu)成，無貴金屬涂層；只對PM顆粒物進行單一的物理過濾；對于HC、CO、NOx等有害氣體沒有任何消除作用。
Ø 綠谷環(huán)保系列產(chǎn)品：由DOC單元+cDPF單元+SCR單元（根據(jù)不同原排和排放要求進行不同的產(chǎn)品組合）結(jié)構(gòu)組合而成；催化器由載體（分美國康寧公司陶瓷載體或者貴金屬載體）和貴金屬催化涂層組成；可大幅度治；理CO、HC、NOx等有害氣體，對PM顆粒物有良好過濾作用。
2、再生式發(fā)動機尾氣顆粒捕集器產(chǎn)品特點及工作原理
重型柴油機尾氣干式凈化器是廣東綠谷環(huán)?？萍加邢薰静捎?的吸附及催化氧化工藝，潛心自主研發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的新型重型柴油機干式尾氣凈化處理裝置。通過多組金屬DPF載體并涂覆催化劑并聯(lián)組成催化型柴油顆粒捕捉器，采用卡扣固定可抽出式設(shè)計，當堵塞造成高背壓報警并打開旁通，可以靈活抽出過濾單元進行清洗再生。
2.1、再生式發(fā)動機尾氣顆粒捕集器與市場上常見陶瓷濾芯產(chǎn)品優(yōu)缺點對比：
2.1.1、兩種處理方式對比：
序號 | 科目 | 綠谷環(huán)保GV-DEZS系列 干式易再生式顆粒捕機器 | 市場上常規(guī)陶瓷濾芯干式尾氣 凈化器 | 優(yōu)缺點 |
1 | 尾氣處理方式 | 化學(xué)反應(yīng)+物理過濾相結(jié)合 化學(xué)反應(yīng)：凈化器載體涂覆大量貴金屬，與尾氣中HC、CO等有害氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)； 物理過濾：同時尾氣穿過載體濾芯將PM及碳吸附過濾 | 僅物理過濾 無貴金屬涂層，對尾氣中有害氣體無任何作用，僅 依靠尾氣穿過載體將PM及碳過濾 | 化學(xué)反應(yīng)有效去除尾氣中的有害氣體 |
2 | 過濾載體材質(zhì) | 合金金屬 不生銹，耐溫1200攝氏度，在常規(guī)排氣溫度下不氧化 | 堇青石陶瓷 | 合金金屬耐用，區(qū)別于陶瓷或者不銹鋼材質(zhì)，*使用不會缺省破漏，*使用過濾吸附PM顆粒物效果好 |
3 | 是否涂覆貴金屬 | 大量涂覆貴金屬 | 無 | 大量貴金屬作為催化劑，在180攝氏度以上的溫度下與尾氣中的HC、CO和有害氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成H2O和CO2 |
序號 | 科目 | 綠谷環(huán)保GV-DEZS系列 干式易再生式顆粒捕機器 | 市場上常規(guī)陶瓷濾芯干式尾氣 凈化器 | 優(yōu)缺點 |
4 | 平均堵塞時間 | 滿載運行可以達到連續(xù)工作3小時，排氣背壓不超過25Kpa。空載運行的清理時間可以達到20個小時，按照每個月開機30分鐘核算，清洗時間可以達到40個月。還可以根據(jù)運行時間進行特殊定制 | 連續(xù)運行10-15 分鐘 | 連續(xù)運行時間長，真正起到對尾氣凈化過濾作用。時間過短就堵塞，依靠旁通排氣，實際上相當于沒有安裝排氣處理裝置，浪費大量投資，反而加大了環(huán)境污染 |
5 | 結(jié)構(gòu)設(shè)計 | 抽出卡扣式單元設(shè)計， 拆卸輕便 | 整體式設(shè)計，PM堵塞后難以拆開清理 | 每個單元輕便，便于抽出清理 |
6 | 載體附著PM顆粒物和碳的清理方式 | 松開卡扣，抽出單元直接用水沖洗，方便快捷 | 高溫灼燒或者壓縮空氣反吹， 需要額外采購高溫灼燒爐，或者采購空壓機提供壓縮空氣 | 高溫灼燒或者壓縮空氣反吹都會二次耗能，反吹使PM重新回到空氣中。而水沖洗是低成本同時不會產(chǎn)生二次污染的良好方式 |
7 | 安全爆炸隱患、設(shè)計和材質(zhì) | 耐500攝氏度高溫電動閥門，輔助聲光報警，全面安全設(shè)計，無爆炸隱患。 采用304不銹鋼板，耐用不銹蝕，與發(fā)動機同使用壽命 | 手動閥門。在濾芯被堵塞后背壓迅速升高，沒有電動旁通，會產(chǎn)生嚴重爆炸，已經(jīng)出現(xiàn)多起類似事故。材料用普通碳鋼，容易銹蝕，使用壽命3年左右。 | 排氣過壓自動開啟旁通，同時有電控箱發(fā)出聲光報警，提醒及時清理過濾載體，無爆炸隱患。 不銹鋼板，耐用不銹蝕 |
8 | 安裝位置 | 因載體（PM過濾濾芯）涂覆有大量貴金屬催化劑，為激活催化劑活性，盡量靠近發(fā)動機尾氣排氣端，吊裝在消聲器與發(fā)動機排氣口中間 | 無任何催化劑，并且很重，一般在遠離發(fā)動機排氣端地面安裝 | 吊裝與消聲器在一個平面安裝，符合發(fā)動機尾氣排氣流體力學(xué)設(shè)計，不會對尾氣排出造成背壓。 |
9 | 安裝方式 | 與一級消聲器基本在同一水平面上，吊裝 | 放在地面，增加4個彎頭，大大增加排氣背壓 | 多個彎頭大大增加排氣背壓，嚴重影響發(fā)動機大功率輸出，只能低負載運行 |
10 | 重量 | 以匹配65L發(fā)動機為例 不足300公斤 | 以匹配65L發(fā)動機為例近800公斤 | 重量太重維護保養(yǎng) 嚴重不便 |
11 | 綜合評價 | 將安全性、處理效果、使用維護便利性和成本有效統(tǒng)一起來的良心產(chǎn)品 | 濾芯短時間堵塞后，沒有任何效果 | |
2.1.2、專業(yè)術(shù)語解釋：
2.1.2.1、載體：指過濾發(fā)動機廢氣中的PM顆粒物的濾芯，中國市場在綠谷環(huán)保產(chǎn)品出現(xiàn)以前，都是采用堇青石為主要成分的陶瓷載體，呈蜂窩狀。
2.1.2.2、再生：指蜂窩狀載體被PM和碳堵塞后需要清理干凈并重新發(fā)揮物理過濾作用。
2.2、重型柴油機自動再生式顆粒捕集器型號規(guī)格、結(jié)構(gòu)和工作原理：
2.2.1、型號規(guī)格：
GV15-DEZS GV20-DEZS GV25-DEZS GV30-DEZS GV40-DEZS GV45-DEZS
GV50-DEZS GV55-DEZS GV60-DEZS GV65-DEZS GV70-DEZS GV80-DEZS
廢氣處理能力從10L-100L，對于超過40L的V型發(fā)動機建議采用2組，左右各1組，這樣可以達到更好的處理效果。
2.2.2、cDPF催化型柴油顆粒捕捉器
cDPF（Catalyst Diesel Particulate Filter 縮寫）
外部結(jié)構(gòu)：由法蘭、錐管、殼體、旁通系統(tǒng)組成；；
內(nèi)部結(jié)構(gòu)：主要材質(zhì)為金屬載體、金屬纖維、金屬板、sic等。
催化劑是催化轉(zhuǎn)化器的核心部件，由載體和催化涂層組成，載體為美國康寧公司生產(chǎn)的金屬蜂窩狀結(jié)構(gòu)，通過擠出成型再加工而成；涂層由活性金屬和基礎(chǔ)涂層二部分組成。 襯墊主要成分為陶瓷纖維（硅酸鋁）、蛭石和有機粘合劑，我公司襯墊采用美國3M公司產(chǎn)品。
廢氣處理量30L的多組cDPF處理單元組合結(jié)構(gòu)圖
2.2.2、 催化型柴油顆粒捕捉器（cDPF）基本原理：
多組cDPF組合可同時降低CO、HC、顆粒物等。其作用原理為發(fā)動機排氣經(jīng)過cDPF載體，排氣中的HC、CO、SOF（Soluble Organic Fractions可溶性有機成分）、O2等氣體在載體表面催化劑的涂層作用下快速發(fā)生氧化反應(yīng)，從而快速生成CO2、H2O等物質(zhì)。
主要反應(yīng)方式如下：
4HC+5O2=2H2O+4CO
SOF+O2=H2O+CO
2CO+O2=2CO2
2NO+O2=2NO2
cDPF作為顆粒物的捕捉器可將顆粒物捕集到cDPF內(nèi)部。
系列重型柴油機自動再生式顆粒捕集器安裝示意圖及現(xiàn)場安裝圖
安裝建議：
催化劑要求快速起活，為快速實現(xiàn)催化劑快速起活，要求催化劑越快達到起活溫度良好，建議催化劑安裝位置離發(fā)動機排氣口越近越有利于催化劑的起活。
尾氣凈化器工作時殼體表面溫度可達到300-400℃，排氣口溫度達到200-300℃，為此要求催化器與其他部件要保持一定的空間距離，排氣口要遠離人行過道，避免高溫氣體傷害到人體。
4、綠谷環(huán)保GV-DEZS系列重型柴油機自動再生式顆粒捕集器工作條件和要求：
燃料要求：
根據(jù)催化劑的特性要求,客戶一定要從正規(guī)渠道購買國三以上高品質(zhì)的柴油作為燃料。
旁通系統(tǒng)：
因設(shè)備在使用過程中，載體中會有少部分顆粒物殘留，日積月累會影響尾氣的正常排放。綠谷產(chǎn)品采用耐高溫電動旁通閥門，壓力表，聲光壓力報警器，當負壓值達到設(shè)定值時，電動閥門執(zhí)行機構(gòu)自動打開，尾氣從旁通排出。根據(jù)報警系統(tǒng)提示設(shè)備維護人員對設(shè)備進行清理維護保養(yǎng)。
5、綠谷環(huán)保GV-DEZS系列重型柴油機自動再生式顆粒捕集器產(chǎn)品特性：
5.1、金屬載體特點：
同市面上其他公司采用的不銹鋼金屬載體不同，綠谷環(huán)保載體采用合金金屬，遇水不生銹，防腐蝕。耐溫1200℃，遠超同類產(chǎn)品。
5.2連續(xù)工作時間和排氣背壓設(shè)定：
滿載運行可以達到連續(xù)工作3小時，排氣背壓不超過25Kpa。再生清理的時間取決于發(fā)電機組的負載狀況，空載運行的清理時間可以達到20個小時，按照每個月開機30分鐘核算，清洗時間可以達到40個月。初始空載背壓值為2.2kPa, 每運行1小時背壓值上升1.2kPa；滿載初始背壓值為9 kPa，每小時背壓上升4-5kPa；
5.3、再生方式：
采用水洗，即直接將載體從箱體中抽出，用自來水沖洗幾分鐘即可；
5.4、碳飽和時間：
每次水清洗后，需要5-10分鐘的初始積碳飽和時間，待載體積碳飽和后，才能達到排放要求。
5.5、使用壽命與催化劑起活溫度：
設(shè)備的使用壽命15-20年，和發(fā)電機組同壽命，載體催化劑的活性有效期為8000小時，載體催化劑的起活點溫度為180℃，效率為40%-50%，當溫度在300-500℃，效率為*。當溫度超過500℃時，效率又會隨著溫度的升高而降低，整個效率值呈波形狀態(tài)。
