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VMIVME-7750 M9750269

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SMS 液位計  液位計

安裝在泵的出口，防止壓力沖擊影響泵的正常工作或防止泵不工作時液壓系統(tǒng)油液經泵倒流回油箱。

被用來分隔油路以防止高低壓干擾。 

與其他的閥組成單向節(jié)流閥、單向減壓閥、單向順序閥等。 

安裝在執(zhí)行元件的回油路作背壓閥。

對液壓缸進行閉鎖；

作為豎直使用液壓缸的支撐防

 止自由下落。

控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。

三位換向閥在中間位置各油口的連通方式稱為中位機能。中位機能不同，對系統(tǒng)的控制性能也不同。 

溢流閥的通常旁接在液壓泵的出口，保持系統(tǒng)壓力恒定或限制系統(tǒng)的 

 高壓力，保證系統(tǒng)安全。前者稱為定壓閥（或穩(wěn)壓閥），主要用于

 定量泵進、出油節(jié)流調速系統(tǒng)，用于保證系統(tǒng)壓力為恒定值；后者稱

 為安全閥，限制系統(tǒng)的高壓力，保證系統(tǒng)安全。

系統(tǒng)壓力低于溢流閥調壓彈簧調定的

 壓力時，溢流閥不開啟溢流，系統(tǒng)壓

 力隨負載變化而變化。

系統(tǒng)壓力等于溢流閥調壓彈簧調定的

 壓力時，溢流閥開啟溢流，使其基本

 保持恒定。

直動型溢流閥的調定壓力是直接與彈簧力比較而

        得到的，欲提高控制壓力，就要加大彈簧剛度K

        ，閥芯因溢流量變化波動時，調壓偏差加大。因

       此，直動溢流閥不適宜用于高壓系統(tǒng)。

彈簧腔的泄漏油經閥內泄油通道至閥的出口引回

   油箱，若閥的出口壓力不為零，則背壓將作用在

   閥芯上端，使閥的進口壓力增大。

c）閥芯上的阻尼孔 a 對閥芯的動作產生阻尼，從而

   提高閥的工作穩(wěn)定性。

閥的進口壓力由兩次比較得到，壓力值由先導閥調壓彈簧調節(jié)；主閥芯是靠液流流經阻尼孔形成的壓力差開啟的，主閥彈簧只起復位作用。

調壓偏差只取決于主閥彈簧剛度，由于主閥彈簧剛度很小，故調壓偏差很小，控制壓力的穩(wěn)定性很高。

通過先導閥的流量很小，約為主閥額定流量的1％，因此其尺寸很小，即使是高壓閥，其彈簧剛度也不大。這樣一來閥的調節(jié)性能有很大改善。

先導閥前腔有一控制口，用于卸荷和遙控。

當出口壓力大于調定壓力時：

  減壓口關小，油液流經減壓口

  產生壓力降，使出口壓力下降

  至調定值，先導閥及主閥閥芯

  同時受力平衡，出口壓力穩(wěn)定

  不變，此時出口壓力低于進口

  壓力實現(xiàn)減壓。 

特別注意：

    當減壓閥的出口處不輸出油液時，它的出口壓力基本上仍能保持恒定，此時有少量的油液通過減壓閥開口經先導閥和泄油管流回油箱，保持該閥處于工作狀態(tài)。 

減壓閥是出口壓力控制，保證出口壓力為定值；溢流閥是進

  口壓力控制，保證進口壓力為定值。

減壓閥閥口常開；溢流閥閥口常閉。

減壓閥由于出口壓力不為零，所以它的錐閥泄油不能象溢流

  閥那樣通過內部與出油口連通，而是需要通過閥體上設置的

  泄油口單獨回油；溢流閥彈簧腔的泄漏油經閥體內流道內泄

  至出口。

減壓閥與溢流閥一樣有遙控口，接遠程調壓閥，可實現(xiàn)遠控

  或多級控制。

 作用：流量控制閥是靠改變閥口開度大小來調節(jié)通過閥
      的流量，以達到調節(jié)執(zhí)行元件運動速度的目的。
分類：普通流量控制閥包括節(jié)流閥、調速閥、溢流節(jié)流 
      閥和分流集流閥。

 由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成，通過定差減壓閥的壓力反饋，使節(jié)流閥進出口壓差基本不變，因此時通過調速閥的流量基本穩(wěn)定，即調速穩(wěn)定性好，調速閥的速度剛性近似為∞。

 調速閥在液壓系統(tǒng)中的應用和節(jié)流閥相仿，且因調速穩(wěn)定性好，故適用于執(zhí)行元件負載變化大，而速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)中。 

 電液比例閥是一種根據輸入電信號的大小連續(xù)、成比例地對油液的壓力、流量、方向進行控制的閥。
分類：
  電液比例閥根據用途分為：電液比例壓力閥，電
  液比例流量閥，電液比例方向閥。

 圖示為電液比例壓力先導閥，它與普通溢流閥、減壓閥、順序閥的主閥組合可構成電液比例溢流閥、電液比例減壓閥和電液比例順序閥。改變輸入電磁鐵電流的大小，即可改變電磁吸力，從而改變先導閥前腔壓力，對主閥的進口或出口壓力實現(xiàn)控制。

 比例換向閥的閥芯不僅可以換位，而且換位的行程可以連續(xù)地或按比例地變化，因而連通油口的通流面積也可以連續(xù)地或按比例地變化，所以比例換向閥不僅能控制執(zhí)行元件的運動方向，而且能控制其速度。 

 1）作輔助動力源或緊急動力源
     在工作循環(huán)不同階段需要的流量變化很大時，常采用蓄能器和一 
     個流量較小的泵組成油源。
  另外當驅動泵的原動機發(fā)生故障時，蓄能器可作緊急動力源。

 氣囊式蓄能器應垂直安裝，油口向下，以保證氣囊的正常收縮。
蓄能器與管路之間應安裝截止閥，以便充氣檢修；蓄能器與泵之間應安裝單向閥，
防止泵停車或卸載時，蓄能器的壓力油倒流向安裝在管路上的蓄能器必須用支架固定。
吸收沖擊和脈動的蓄能器應盡可能安裝在振源附近。