意大利Ato伺服執(zhí)行器就是一個(gè)伺服油缸，伺服油缸是由伺服閥和油缸組成，伺服閥接到電信號(hào)后驅(qū)動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)分配油液，再通過閥座的分配來使油缸作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。主要是執(zhí)行軸運(yùn)動(dòng)循環(huán)控制，或是位置閉環(huán)控制，還可選加上速度/壓力/力的閉環(huán)控制。阿托斯伺服執(zhí)行器是智能機(jī)器的組成要素，同液壓源連接, 并同電子單元連線后即可使用，方便易用。

阿托斯數(shù)字式伺服執(zhí)行器，Atos油缸，阿托斯全系列產(chǎn)品哪里找，上海穎哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司提供*產(chǎn)品。我們是和廠家直接進(jìn)行合作，無需中間環(huán)節(jié)，為您省去很大部分的潛在成本和規(guī)避了其他的風(fēng)險(xiǎn)！意大利Atos阿托斯伺服執(zhí)行器執(zhí)行軸運(yùn)動(dòng)循環(huán)控制，或是位置閉環(huán)控制，還可選加上速度/壓力/力的閉環(huán)控制。ATOS伺服執(zhí)行器是智能機(jī)器的組成要素，同液壓源連接, 并同電子單元連線后即可使用，方便易用。

	帶位移傳感器的伺服油缸
	伺服比例閥DLHZO
	集成數(shù)字式控制器Z-RI-TEZ
	電子反饋信號(hào)
	插頭，接電源、電子信號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)

帶位移傳感器的伺服油缸

伺服比例閥DLHZO

集成數(shù)字式控制器Z-RI-TEZ

電子反饋信號(hào)

插頭，接電源、電子信號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)需要，進(jìn)行不同的運(yùn)動(dòng)循環(huán)參數(shù)設(shè)置，非常簡(jiǎn)便：

A 隨動(dòng)控制：通過外部輸入模擬型或數(shù)字型參考信號(hào)，伺服執(zhí)行器能夠精確地完成對(duì)位置，速度和加速度的控制
B 循環(huán)控制：伺服執(zhí)行器自動(dòng)管理并執(zhí)行運(yùn)動(dòng)檔案，包括位置/速度/加速度和可選力控制綜合設(shè)置
Atos伺服油缸可以配備一系列內(nèi)置式位移傳感器，可根據(jù)位置精度要求和應(yīng)用特性進(jìn)行選擇，見表格。
內(nèi)置式裝配保證了堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。

ATOS伺服執(zhí)行器，阿托斯伺服油缸，阿托斯伺服執(zhí)行器的主要應(yīng)用：

阿托斯力-位移伺服執(zhí)行器
下圖展示了用于力和位移控制的數(shù)字式伺服執(zhí)行器。
第二副圖為52個(gè)力/位移數(shù)字式伺服執(zhí)行器之一的油缸缸頭，專為飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)。

帶集成式放大器&控制器的TEZ型伺服比例閥 數(shù)字伺服執(zhí)行器用于模塊化閉環(huán)控制 伺服執(zhí)行器用于高頻力/速度控制 壁厚伺服執(zhí)行器帶數(shù)字式控制器&現(xiàn)場(chǎng)總線接口   電液伺服執(zhí)行器負(fù)載單元（/L選項(xiàng)）帶力/速度控制

 我公司產(chǎn)品在安全相關(guān)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，就要求我們?cè)谫|(zhì)量上要做到*化。 無論是在員工們的頭腦里，還是在實(shí)際工作中，質(zhì)量都是至關(guān)重要的。 質(zhì)量在Atos公司屬于日常必需。使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相統(tǒng)一是每個(gè)企業(yè)的責(zé)任。開展環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)是Atos的一項(xiàng)指導(dǎo)性原則。積極地保護(hù)環(huán)境、負(fù)責(zé)地使用資源并生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品和應(yīng)用策略是此任務(wù)的所有重要組成部分。ATOS伺服執(zhí)行器，阿托斯伺服油缸，ATOS伺服油缸，阿托斯力-位移伺服執(zhí)行器，ATOS油缸東莞*經(jīng)銷