叉車(chē)稱(chēng)重系統(tǒng)的制作方案：
 

　　長(zhǎng)期以來(lái)叉車(chē)只是一種用來(lái)舉高和搬運(yùn)物品的工具，以后為了能在舉高和搬運(yùn)過(guò)程中順便就把物品的重量也稱(chēng)了出來(lái)，于是就演變成了叉車(chē)秤。簡(jiǎn)單的叉車(chē)秤可以在兩個(gè)叉板上各裝上四只懸臂梁式稱(chēng)重傳感器，然后在傳感器上加上固定的蓋板，再加上配套的稱(chēng)重儀表就組成了叉車(chē)秤。
 

　　現(xiàn)有的稱(chēng)重傳感器在叉車(chē)內(nèi)的位置多為固定的，一旦損壞，就很難更換使用，并且不便于調(diào)整稱(chēng)重傳感器的位置，降低了測(cè)量的精度，為此，我們提出一種叉車(chē)稱(chēng)重裝置來(lái)解決上述提出的問(wèn)題。
 

　　為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，從而提出的一種叉車(chē)稱(chēng)重裝置：
 

　　叉車(chē)稱(chēng)重裝置，包括稱(chēng)重傳感器和叉車(chē)底盤(pán)，叉車(chē)底盤(pán)為中空結(jié)構(gòu)，叉車(chē)底盤(pán)的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，且兩個(gè)滑槽之間滑動(dòng)連接有多個(gè)傳感器支架，傳感器支架的前后側(cè)壁上均固定連接有移動(dòng)件，且移動(dòng)件與滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，稱(chēng)重傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置在傳感器支架內(nèi)，且多個(gè)稱(chēng)重傳感器之間通過(guò)導(dǎo)線連接，導(dǎo)線遠(yuǎn)離稱(chēng)重傳感器的一端連接有電源，電源的下端固定連接有兩個(gè)連接架，且連接架遠(yuǎn)離電源的一端與叉車(chē)底盤(pán)固定連接，電源的上端固定連接有儀表架，且儀表架的上端固定連接有顯示器，顯示器與電源電性連接。
 

　　稱(chēng)重傳感器與顯示器之前電性連接，且顯示器內(nèi)設(shè)置有與稱(chēng)重傳感器連接的控制單元。
 

　　連接架為中空結(jié)構(gòu)，且連接架與叉車(chē)底盤(pán)連通設(shè)置，稱(chēng)重傳感器與電源和顯示器之間分別通過(guò)導(dǎo)線連接。
 

　　移動(dòng)件的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與滑槽內(nèi)壁固定連接的一螺栓。
 

　　電源的上端固定連接有橫板，且橫板的下端四角處均設(shè)置有與儀表架固定連接的二螺栓。
 

　　兩個(gè)連接架之間固定連接有水平的支撐板，電源的下端固定連接有安裝塊，安裝塊的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎直的支撐桿，且支撐桿的下端貫穿支撐板并固定連接有萬(wàn)向輪，支撐板上側(cè)的支撐桿外側(cè)固定套接有筒管，且筒管的外側(cè)連接有推桿。
 

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為：
 

　　1、通過(guò)在叉車(chē)底盤(pán)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有傳感器支架，可以根據(jù)稱(chēng)量位置的需要對(duì)稱(chēng)重傳感器的位置進(jìn)行調(diào)整，提高測(cè)量的精度。
 

　　2、通過(guò)在移動(dòng)件的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，并在螺紋孔內(nèi)設(shè)置有與滑槽內(nèi)壁固定連接的一螺栓，方便了傳感器支架位置的固定。