充電樁樁體檢測(cè)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措，純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中可以做到，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了機(jī)遇和活力，也為人們的日常出行帶來(lái)了便利，汽車在改變著我們的生活，也在惡意改變著我們的環(huán)境，汽車的節(jié)能和環(huán)保是目前急需解決的問(wèn)題。
隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，純電動(dòng)汽車越來(lái)越多地在各大城市取代石油能源汽車，成為新一代的代步工具。但對(duì)于新能源汽車車而言，的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、價(jià)格及場(chǎng)地的制約等問(wèn)題。與混合動(dòng)力汽車相比，電動(dòng)汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，如在住宅小區(qū)、高速路服務(wù)區(qū)或是大型公共場(chǎng)所配備充電設(shè)施。
隨著充電站大規(guī)模建設(shè)及應(yīng)用，車樁的互聯(lián)互通、電能計(jì)量及安全問(wèn)題日益顯現(xiàn)。電動(dòng)汽車充電站（樁）產(chǎn)品尚處在發(fā)展初期，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品多處于新舊標(biāo)準(zhǔn)更替過(guò)渡期。電動(dòng)汽車充電站（樁）在充電安全、電氣性能指標(biāo)、車樁兼容性、充電站（樁）互操性等方面存在安全隱患，急需開(kāi)展相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量評(píng)價(jià)。
NOAl挪亞可為您提供專業(yè)的充電樁檢測(cè)，包括周期性檢驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)性分析報(bào)告、協(xié)議一致性測(cè)試、互操作性測(cè)試、充電樁電能計(jì)量等技術(shù)服務(wù)方案。
服務(wù)內(nèi)容
| 非車載充電機(jī) | ||||
| 功能試驗(yàn) | 協(xié)議一致性 | 互操作性實(shí)驗(yàn) | 計(jì)量檢定試驗(yàn) | |
| 功能試驗(yàn) | 測(cè)試編號(hào) | 過(guò)程 | 連接確認(rèn)測(cè)試 | 外觀檢查 |
| 一般檢查項(xiàng) | DP.1001 | 低壓輔助上電及充電握手階段 | 自檢階段測(cè)試 | 絕緣電阻 |
| 充電控制功能試驗(yàn) | DP.1002 | 充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試 | 工作誤差 | |
| 待機(jī)功耗試驗(yàn) | DP.1003 | 充電階段測(cè)試 | 示值誤差 | |
| 車輛插頭鎖止功能試驗(yàn) | DN.1001 | 正常充電結(jié)束測(cè)試 | 付費(fèi)金額誤差 | |
| 顯示功能試驗(yàn) | DN.1002 | 充電連接控制時(shí)序測(cè)試 | 時(shí)鐘示值誤差 | |
| 輸出電壓超過(guò)車輛允許值測(cè)試 | DN.1003 | 通信中斷測(cè)試 | ||
| 輸出電壓控制誤差測(cè)試 | DN.1004 | 開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)測(cè)試 | ||
| 絕緣故障測(cè)試 | DP.2001 | 充電參數(shù)配置階段 | 車輛接口斷開(kāi)測(cè)試 | |
| 輸入功能試驗(yàn) | DP.2002 | 輸出電壓超過(guò)車輛允許值測(cè)試 | ||
| 急停功能試驗(yàn) | DP.2003 | 絕緣故障測(cè)試 | ||
| 開(kāi)門保護(hù)試驗(yàn) | DN.2001 | 保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失測(cè)試 | ||
| DN.2002 | 其他充電故障 | |||
| DN.2003 | 輸出電壓控制誤差測(cè)試 | |||
| DN.2004 | 輸出電流控制誤差測(cè)試 | |||
| DN.2005 | 輸出電流調(diào)整時(shí)間測(cè)試 | |||
| DN.2006 | 輸出電流停止速率測(cè)試 | |||
| DN.2007 | 沖擊電流測(cè)試 | |||
| DN.2008 | 控制導(dǎo)引電壓限制測(cè)試 | |||
| DN.2009 | ||||
| DN.2010 | ||||
| DP.3001 | 充電階段 | |||
| DP.3002 | ||||
| DP.3003 | ||||
| DP.3004 | ||||
| DP.3005 | ||||
| DP.3006 | ||||
| DP.3007 | ||||
| DN.3001 | ||||
| DN.3002 | ||||
| DN.3003 | ||||
| DN.3004 | ||||
| DN.3005 | ||||
| DN.3006 | ||||
| DN.3007 | ||||
| DN.3008 | ||||
| DN.3009 | ||||
| DN.3010 | ||||
| DP.4001 | 充電結(jié)束階段 | |||
| DP.4002 | ||||
| DN.4001 | ||||
| DN.4002 | ||||
| DN.4003 | ||||
| DN.4004 | ||||
| 交流充電樁 | ||
| 功能試驗(yàn) | 互操作性實(shí)驗(yàn) | 計(jì)量檢定試驗(yàn) |
| 一般檢查項(xiàng) | 連接確認(rèn)測(cè)試 | 外觀檢查 |
| 充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試 | 充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試 | 絕緣電阻 |
| 啟動(dòng)和充電階段測(cè)試 | 啟動(dòng)和充電階段測(cè)試 | 工作誤差 |
| CP斷線測(cè)試 | 正常充電結(jié)束測(cè)試 | 示值誤差 |
| CP接地測(cè)試 | 充電連接控制時(shí)序測(cè)試 | 付費(fèi)金額誤差 |
| 保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失測(cè)試 | CC斷線測(cè)試 | 時(shí)鐘示值誤差 |
| 輸出過(guò)流測(cè)試 | CP斷線測(cè)試 | |
| 斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2測(cè)試 | CP接地測(cè)試 | |
| CP回路電壓限值測(cè)試 | 保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性丟失測(cè)試 | |
| 輸出過(guò)流測(cè)試 | ||
| 斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2測(cè)試 | ||
| CP回路電壓限值測(cè)試 | ||
服務(wù)流程
常見(jiàn)問(wèn)題
為申請(qǐng)補(bǔ)貼，需要做哪些測(cè)試項(xiàng)目？
一般根據(jù)當(dāng)?shù)卣尿?yàn)收要求進(jìn)行驗(yàn)收，若沒(méi)有特殊要求，則會(huì)建議按照國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，如GB 50966-2014 《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》、NB/T 33004-2013 《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，NOAl挪亞具備全項(xiàng)檢驗(yàn)檢測(cè)能力，且已具備CMA、CNAS相關(guān)資質(zhì)，可根據(jù)客戶要求提供定制化服務(wù)，解決后顧之憂。
一般根據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電樁進(jìn)行檢測(cè)？
根據(jù)NB∕T 33001-2010 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件、NB∕T 33002-2010 電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件、NB∕T33008.1-2018 《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》第1部分：非車載充電機(jī)、NB∕T33008.2-2018 《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范 第2部分：交流充電樁》、GB∕T 34657.1-2017 《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第1部分供電設(shè)備》、GB∕T 34658-2017 《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》、JJG 1148-2018 《電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程》、JJG 1149-2018 《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。
充電樁場(chǎng)站為什么需要做檢測(cè)？
(1) 因?yàn)槌潆姌稑?biāo)準(zhǔn)雜亂沒(méi)辦法兼顧到市面上的車型，再加上在充電的過(guò)程中經(jīng)常中斷或者沒(méi)辦法充電，從而導(dǎo)致用戶的體檢很差。充電樁品牌的質(zhì)量雜亂無(wú)章，還給用戶帶來(lái)了安全隱患；
(2) 充電樁大多是建設(shè)在公共場(chǎng)地，通過(guò)對(duì)電車的充電樁測(cè)試可以保障到公共的安全；
(3) 可以提高充電樁的質(zhì)量；
(4) 做好充電樁檢測(cè)可以讓我們的新能源汽車在國(guó)際地位上能夠得到很好的促進(jìn)，還能鞏固我們對(duì)新能源汽車的檢測(cè)能力。
(2) 充電樁大多是建設(shè)在公共場(chǎng)地，通過(guò)對(duì)電車的充電樁測(cè)試可以保障到公共的安全；
(3) 可以提高充電樁的質(zhì)量；
(4) 做好充電樁檢測(cè)可以讓我們的新能源汽車在國(guó)際地位上能夠得到很好的促進(jìn)，還能鞏固我們對(duì)新能源汽車的檢測(cè)能力。
什么情況下需要做型式試驗(yàn)？
在下列情況下，產(chǎn)品必須進(jìn)行型式試驗(yàn)∶
(1) 新投產(chǎn)的產(chǎn)品（包括轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品），應(yīng)在生產(chǎn)鑒定前進(jìn)行型式試驗(yàn)；
(2) 當(dāng)設(shè)計(jì)變更、工藝或主要元器件改變、影響產(chǎn)品性能時(shí)，應(yīng)在投入生產(chǎn)前進(jìn)行型式試驗(yàn)；
(3) 停產(chǎn)兩年以上的產(chǎn)品，應(yīng)在再次投入生產(chǎn)前進(jìn)行型式試驗(yàn)。
(1) 新投產(chǎn)的產(chǎn)品（包括轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品），應(yīng)在生產(chǎn)鑒定前進(jìn)行型式試驗(yàn)；
(2) 當(dāng)設(shè)計(jì)變更、工藝或主要元器件改變、影響產(chǎn)品性能時(shí)，應(yīng)在投入生產(chǎn)前進(jìn)行型式試驗(yàn)；
(3) 停產(chǎn)兩年以上的產(chǎn)品，應(yīng)在再次投入生產(chǎn)前進(jìn)行型式試驗(yàn)。
我們的優(yōu)勢(shì)
資質(zhì)
NOA|挪亞已經(jīng)中國(guó)認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì) (CNCA) 批準(zhǔn)（CNCA-R-2002-051），并獲得中國(guó)國(guó)家檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(CMA) 資質(zhì)認(rèn)定，已通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì) (CNAS）、國(guó)際認(rèn)可服務(wù)組織 (IAS)、英國(guó)認(rèn)可委員會(huì) (UKAS)、澳大利亞和新西蘭聯(lián)合認(rèn)可體系 (JAS-ANZ）的多重認(rèn)可。NOA|挪亞已經(jīng)中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局核準(zhǔn)，具備中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)，具有中國(guó)國(guó)家設(shè)備監(jiān)理和工程監(jiān)理資質(zhì)。NOA|挪亞-DCI是歐盟委員會(huì)CE指令公告機(jī)構(gòu)，NOA|挪亞已經(jīng)國(guó)際電工委員會(huì)電子元器件質(zhì)量評(píng)定體系 (IECQ) 的認(rèn)可，是中國(guó)國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)，是上海市企業(yè)。
從研發(fā)到上市，肩負(fù)全鏈條測(cè)試服務(wù)
NOA|挪亞不止于測(cè)試，在提供質(zhì)量與性能測(cè)試的同時(shí)，挪亞將提供不同的改進(jìn)措施方案，甚至新的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)這些方案需要考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成本、生產(chǎn)與研發(fā)技術(shù)路線、以及最終產(chǎn)品的法律法規(guī)要求。挪亞用大規(guī)模、覆蓋全研發(fā)鏈條的高精密分析設(shè)備、檢測(cè)環(huán)境設(shè)施，以及豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，為客戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從研發(fā)周期到上市周期中每一階段的技術(shù)需求。
品質(zhì)、效率和服務(wù)
NOA|挪亞在20余年的發(fā)展中形成了成熟扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，我們讓熟悉市場(chǎng)法規(guī)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，且具有專業(yè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)和研究工作，他們?cè)诒ＷC技術(shù)過(guò)程符合國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，以精確到分鐘的時(shí)效管理方式，來(lái)確?？蛻粼跁r(shí)間獲取滿意服務(wù)的結(jié)果，確保客戶在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
服務(wù)地域
NOA|挪亞檢測(cè)服務(wù)目前覆蓋歐洲、澳洲、俄羅斯地區(qū)、部分中東地區(qū)以及中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)，NOA|挪亞在不同地區(qū)能夠確?？蛻舴?wù)的一致性和連貫性，消除陌生環(huán)境對(duì)客戶和產(chǎn)品流通帶來(lái)的影響，使客戶以如初的品質(zhì)參與到全國(guó)或不同市場(chǎng)中。
