現(xiàn)在船用系列蓄電池一般用免維護了，適合船舶遠航，要求不含石棉，石棉對船舶有污染，從船舶建造到交船，環(huán)保每個環(huán)節(jié)，特別在傳動性能方面，要求節(jié)能環(huán)保，鉛酸蓄電池是船舶重要組成部分，要求性能比較高，以下介紹傳統(tǒng)加水、免維護電池在船舶、游艇業(yè)界應用和簡單結構。
高能環(huán)保蓄電池從基本上解決了傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的主要缺點，與眾多方案改良的鉛酸蓄電池比較，高能液電解質帶來的產品性能提高更明顯，尤其是大電流和高、低溫領域優(yōu)勢更為突出，實現(xiàn)了電動車動力電池和大功率牽引用蓄電池的高能免維護要求，特別是電解質環(huán)保和制造業(yè)環(huán)保的新概念，*順應21世紀工業(yè)發(fā)展的根本潮流。性能特點：高能蓄電池是用一種全新概念電解質，對電池極板的結構與材料配比，以及電池化成工藝進行了創(chuàng)新性的改造，從而研制成功的稱之為“高能蓄電池"的高性能環(huán)保二次電池。應用專有的技術和*的生產工藝，使電池的理化綜合性能達到水平。該電池具有使用壽命長（浮充可使用10年）、能量大（45wh/kg）、無污染（聚合復合物）、容量大（比恒流放電在30%）、充電時間短（2-4H）、放電能力強（0.5-1h、）在-40℃至70℃的惡劣氣候條件下依舊能正常工作、大流量充電（2.5C）、可大流量放電（10-18C）、放電限壓低（1.2-1.8V）、免維修、內阻極?。ㄊ翚W級）、自放電?。吭隆?0%逐年降低）、無記憶、電恢復容量特強（可應急使用）、免充電時間長（24-36個月）、荷電出廠即可使用，使用、運輸中無漏液的危險，安全可靠。世界各國一直在尋找新工藝、新技術、新材料、新結構積極開發(fā)新產品，以適應更高的環(huán)保及使用要求。人們償試用各類膠體電解質及新工藝來解決牽引用蓄電池的免維護問題，上述努力都因鉛酸蓄電池自身特性原因無果而終。閥控式密封高能環(huán)保蓄電池是指裝有自控閥的密封型高能蓄電池，閥控式密封高能蓄環(huán)保電池在正常使用時，能有效保持氣密和液密狀態(tài)，無需加水，無電解液泄漏，無酸霧溢出，也無須補加電解液。在電動車類：電動自行車、電動觀光車、高爾夫球車、電動鏟車、電動汽車上使用具有良好的效果。在各種應用場合（如：1、通信系統(tǒng)備用電源2、電力系統(tǒng)備用電源3、飛機、機動車輛起動4、電動車動力5、鐵道機車，客車應用6、峰值負載補償儲能裝置7、船舶設備8、UPS及計算機備用電源9、醫(yī)療設備10、深海照明及動力系統(tǒng)11、消防及安全防衛(wèi)系統(tǒng)12、應急照明系統(tǒng)13、警報系統(tǒng)14、太陽能系統(tǒng)15、汽車啟動等各個領域）高能環(huán)保蓄有些領域要求都高一些，相對鉛酸蓄電池來了說，就有很多局限性。*，鉛酸蓄電池，內阻大，對于小電流不敏感，小電流儲存不起來，比如；風力發(fā)電就不適合，第二，有記憶性，*充電的多少決定蓄電池以后的容量，第三，鉛酸蓄電池會隨著溫度的降低，導致電解液不易擴散，兩極活性物質化學反應慢，導致用電時間縮短，這就是為什么冬天電池不耐用的原因。第四，反復放電，則電池壽命回音放電量輸出不一樣，深淺，而受到影響。第五，內部阻大，并且會因放電量增大而加大，放電到終點時，內阻zui大，極板內產生的電流不 良硫酸鉛和電解質比重下降，硫酸鉛形成白色晶體，充電后也不能回復原裝，進而縮短壽命。第六，鉛酸電池液態(tài)硫酸微電解質，在-10度時，鉛酸電池反映以明顯下降。國家標準低溫18度， 低溫-18度時，已很難達到平時容量的85% 。如果特殊.需要在低溫情況下工作，這種鉛酸蓄 電池將不再適合，第七，鉛酸蓄電池，*充電后，可zui多放制2個月不用，超過就要報廢，放制時間20天左右，電就會自流放電。所以很多時候，像汽車汽車蓄電池一樣，很久沒用的車打不這火。
船用電瓶板柵采用鉛鈣合金，水損耗小實現(xiàn)免維護，高導電性端子，有利于電池大電流放電，*的閥控設計，使用安全可靠，特殊的板柵設計及鉛膏配方，提高電池充電接受能力，正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。這種免保養(yǎng)的電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。船用蓄電池是*的船舶電源,因此對蓄電池的保養(yǎng)是船舶維護的重要項目。但由于蓄電池艙室惡劣環(huán)境以及保養(yǎng)人員的主觀因素的影響,蓄電池的保養(yǎng)工作常常不能達到規(guī)定的要求,而發(fā)生的蓄電池事故大都由此引起。在設計一種用于代替人工進行蓄電池保養(yǎng)的機械裝置,而旋蓋機構是該裝置的必要組成部分。旋蓋機構是食品包裝機械上的常見機構,其動作由繞軸線的旋轉和沿軸線方向的伸縮由兩個運動組成。常用的抓蓋結構為卡蓋頭和旋蓋爪,用于抓持密封用的端蓋,其旋轉運動由軸的旋轉帶動,完成蓋的擰緊；軸向伸縮運動由平面槽凸輪機構帶動旋蓋頭完成[。本設計中的旋蓋機構用于在狹小空間里對蓄電池蓋完成旋出和擰緊的動作。因此,需要用較少的結構同時完成旋轉和伸縮運動,并盡量減小機構零件的尺寸。為了在設計階段能夠預測產品的性能,實現(xiàn)產品的優(yōu)化設計,使用虛擬樣機技術對所設計產品進行建模,并對其運動特性進行仿真。大多數(shù)船用免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色?？梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B(tài)和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。