力士樂WPH型方向閥是帶氣動(dòng)液壓?jiǎn)?dòng)的方向滑閥。WHH型方向閥是帶液壓-液壓?jiǎn)?dòng)的方向滑閥。力士樂WM.H型方向閥是帶機(jī)械液壓?jiǎn)?dòng)的方向滑閥。這些閥控制流體的啟動(dòng)，停止和方向。力士樂WM.H型方向閥基本上由主閥和先導(dǎo)閥構(gòu)成，主閥帶有殼體，主控制閥芯以及一個(gè)或兩個(gè)復(fù)位彈簧。這些閥的功能與類型WPH 的功能相對(duì)應(yīng)。但先導(dǎo)閥為機(jī)械啟動(dòng)。

Rexroth三/四通先導(dǎo)式方向滑閥，力士樂WPH，WHH，WMMH，WMDH，WMDAH，WMRH和WMUH型二位三通，二位四通和三位四通方向閥，內(nèi)控先導(dǎo)控制，外控先導(dǎo)控制。力士樂三通/四通方向滑閥的特點(diǎn)：7 種啟動(dòng)類型：氣動(dòng)液壓（WPH）、液壓-液壓（WHH）、手柄（WMMH）、旋鈕（WMDH）、可鎖定旋鈕（WMDAH）、滾輪柱塞（WMRH）、滾輪柱塞，旋轉(zhuǎn)90°（WMUH）；用于底板安裝；油口安裝面符合 ISO 4401 和 NFPA T3.5.1 R2-2002；符合樣本 RC 45054 至 RC 45060 的底板（單獨(dú)訂購）；  彈簧對(duì)中，彈簧作用末端位置或液壓作用末端位置；手動(dòng)應(yīng)急操作，可選；切換時(shí)間調(diào)整，可選；主閥通道 P 中的預(yù)載閥，可選；主閥芯的行程調(diào)節(jié)，可選；行程調(diào)節(jié)和/或末端位置檢查，可選；有關(guān)感應(yīng)位置開關(guān)和接近傳感器（無接觸）的信息。

力士樂WPH型方向閥閥是帶氣動(dòng)液壓?jiǎn)?dòng)的方向滑閥。力士樂WHH型方向閥是帶液壓-液壓?jiǎn)?dòng)的方向滑閥。這些閥控制流體的  啟動(dòng)，停止和方向。力士樂WPH和WHH型方向閥基本上由主閥和先導(dǎo)閥（4）構(gòu)成，主閥帶有殼  體 （1），主控制閥芯（2）以及一個(gè)或兩個(gè)復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）。  主閥中的主控制閥芯（2）通過彈簧或通過加壓保持在零位置  或初始位置。在初始位置，兩個(gè)彈簧腔（5）和（7）通過先  導(dǎo)閥（4）無壓力地連接到油箱。通過先導(dǎo)通道（6）對(duì)先導(dǎo)閥 （4）進(jìn)行先導(dǎo)供油?？赏ㄟ^內(nèi)部或外部方式進(jìn)行供油（以  外部方式供油時(shí)使用油口 X）。  

當(dāng)先導(dǎo)閥工作時(shí)（例如 "a" 側(cè)），先導(dǎo)閥芯（8）被推至左側(cè)，  因此彈簧腔（7）會(huì)加壓至先導(dǎo)壓力。彈簧腔（5）保持無壓力  狀態(tài)。  先導(dǎo)壓力作用于主控制閥芯（2）的左側(cè)，將其推向彈簧（3.1）。  因此，在主閥中，油口 P 連接到 B，而 A 連接到 T。  在非操作條件下，控制閥芯（8）由復(fù)位彈簧（9）保持在中心位置或初始位置（脈沖閥芯除外）。彈簧腔（7）被卸載到油箱。  先導(dǎo)油從彈簧腔通過先導(dǎo)閥（4）排泄到通道 Y。  內(nèi)部或外部先導(dǎo)供油和泄油（外部通過油口 Y）。  可選的手動(dòng)應(yīng)急操作（10）可在無氣動(dòng)壓力的情況下移動(dòng)先導(dǎo)  閥芯（8）。  

注意！  利用彈簧腔（5）和（7）中的復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）無需  先導(dǎo)壓力也可將主控制閥芯（2）保持在中心位置。例如，也適用于垂直閥布置的情況。

力士樂WM.H型方向閥是帶機(jī)械液壓?jiǎn)?dòng)的方向滑閥。這些閥控制流體的啟動(dòng)，停止和方向。這些方向閥基本上由主閥和先導(dǎo)閥（4）構(gòu)成，主閥帶有殼體（1），主控制閥芯（2）以及一個(gè)或兩個(gè)復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）。這些閥的功能與類型 WPH的功能相對(duì)應(yīng)。但先導(dǎo)閥為機(jī)械啟動(dòng)。

Rexroth機(jī)械式方向閥，力士樂液壓式方向閥，力士樂三通/四通方向滑閥的選型說明：

力士樂先導(dǎo)式方向滑閥的性能限制：重要注意事項(xiàng)：

注意！  的切換性能限制對(duì)于雙流向操作有效（例如，從 P 流向   A，同時(shí)伴有從 B 到 T 的回流，比率為 1：1）。由于閥內(nèi)液動(dòng)力的作用，允許的切換性能限制在單流向情況下  （例如，從 P 流向 A，而油口 B 被堵塞，僅在一個(gè)方向流動(dòng)或  不同的流動(dòng)）可能很低！  在這種情況下，請(qǐng)向我們咨詢！  切換性能限制在以下條件下確定：線圈達(dá)到工作溫度，   10 % 欠電壓且無油箱預(yù)載。

注意！  規(guī)格 16 –  對(duì)于 X 內(nèi)部先導(dǎo)供油，由于閥芯 C，Z 和 HC，HZ 的負(fù)遮蓋，當(dāng)流量小于 160 l/min [42 US gpm] 時(shí)，必須使用預(yù)載閥。  

– 當(dāng)主閥中帶液壓對(duì)中控制閥芯的三位四通方向閥在超過性能限制情況下運(yùn)行時(shí)，需要更高的先導(dǎo)壓力。例如，  當(dāng)工作壓力 pmax = 350 bar [5076 psi] 而流量 qV = 300 l/min [79 US gpm] 時(shí)，需要的先導(dǎo)壓力為 16 bar [232 psi]。  因此，這些閥的zui大流量?jī)H取決于系統(tǒng)接受的 ?p 值。  

–  對(duì)于 X 內(nèi)部先導(dǎo)供油，由于閥芯 F，G，H，J，P，S 和 T 的負(fù)遮蓋，通常必須使用預(yù)載閥（請(qǐng)參閱第 35 頁）。  

規(guī)格 25 –  對(duì)于 X 內(nèi)部先導(dǎo)供油，由于閥芯 Z，HZ 和 V 的負(fù)遮蓋，當(dāng)流量小于 180 l/min [47.5 US gpm] 時(shí)，必須使用預(yù)載閥。  

–  對(duì)于 X 內(nèi)部先導(dǎo)供油，由于閥芯 C，HC，F(xiàn)，G，H，P 和 T 的負(fù)遮蓋，通常必須使用預(yù)載閥。規(guī)格 32 –  對(duì)于 X 內(nèi)部先導(dǎo)供油，由于閥芯 Z，HZ 和 V 的負(fù)遮蓋，當(dāng)流量小于 180 l/min [47.5 US gpm] 時(shí)，必須使用預(yù)載閥。  

– 當(dāng)主閥中帶液壓對(duì)中控制閥芯的三位四通方向閥在超過性能限制情況下運(yùn)行時(shí)，需要更高的先導(dǎo)壓力。例如，當(dāng)  工作壓力 pmax = 350 bar [5076 psi] 而流量 qV = 1100 l/min [290 US gpm] 時(shí)，需要的先導(dǎo)壓力為 15 bar [217 psi]。  因此，這些閥的zui大流量?jī)H取決于系統(tǒng)接受的 ?p 值。  

–  對(duì)于 X 內(nèi)部先導(dǎo)供油，由于閥芯 C，HC，F(xiàn)，G，H，P 和 T 的負(fù)遮蓋，通常必須使用預(yù)載閥

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